2020年4月30日，2021款别克英朗车在前款车型Ecotec双喷射（非传统意义的缸内喷射＋进气歧管喷射，而是指每个汽缸采用两个喷油器的进气歧管协同喷射方式，这是增压发动机全球首次采用的上述双喷射方式）涡轮增压三缸1.3T发动机、6速手自一体变速器的动力总成基础上，增加了一套48V轻混合动力系统，这是别克车型首次采用该技术。对该款车的发动机、变速器及48V轻混系统等动力总成主要零部件，厂家提供8年或160000km的超长质保。本文将以别克英朗车型为例，对其安装的48V轻混系统进行详细介绍。
一、48V轻混系统组成
2021款别克英朗车安装的48V轻混系统除发动机、自动变速器外，还包括皮带驱动启动机／发电机HSG（Belt-DrivenStarter Generator）电机及电机控制器、48V动力电池组及电池管理系统BMS（BatterymaNagement System），14V辅助电源模块APM（Auxiliary Powermodule）、
混合动力系统控制单元HCU（集成在发动机控制模块ECM内）等组成（图1）。
1. BSG电机及电机控制器
安装48V轻混系统的别克英朗车，取消了传统的发电机，在传统车型发电机的安装位置处，发动机横置（图2），在发动机的右前方，如图2（b）中箭头所示，安装了BSG电机，曲轴通过一根专用皮带（美国盖茨生产）连接BSG电机并且采用专用的涨紧装置如图2（c）所示。
BSG电机为高性能、紧凑型三相永磁同步电机，主要由定子、转子、皮带轮、端盖等组成并集成了旋转变压器及温度传感器。BSG电机主要参数：重量9.5kg、峰值驱动功率8kW、峰值发电功率为10kW、最高运行转速大于15000r/min、系统峰值效率大于83%。
电机控制器集成在BSG电机后部（不允许分解维修），电机控制器主要由逆变电路板、温度传感器及控制模块等组成，其主要作用是用于对电机的矢量控制。电机控制器具有DC/AC（直流／交流）相互转换、变频、变流等功能，以实现电机驱动或电机发电功能的控制。
BSG电机在不同的工况下，具有如下功能：启动发动机，在发动机自动启停后，再次启动时，BSG电机作为启动机快速启动发动机；48V发电，发动机驱动BSG电机发电经整流后输出48V直流电；回收能量，当车辆滑行或制动时，BSG电机作为发电机发电，实现再生制动、能量回馈；辅助驱动，在急加速等工况下，BSG电机作为驱动电机辅助发动机驱动，实现发动机及电机混合驱动；在发动机减速断油时，可以提供平滑扭矩。
2.48V动力电池组及电池管理系统模块BMS
别克英朗48V轻混车的动力电池采用了磷酸铁埋电池，安装在右前座椅的下方，其四周均用金属板材进行了保护和定位，确保安全。动力电池组由14个方形电芯组成，外部采用金属外壳进行封闭，采用自然风冷，箱体侧面还设计有散热格栅。48V动力电池组的主要参数：外形尺寸310*180*92mm、总重量10kg、冷却方式为自然冷却、电芯的额定电压为3.3V、电芯的额定容量为6Ah、动力电池组的总电压为46.2V、可用能量105Wh（图3）。
48V动力电池组用于储存、释放48V直流电能，其主要作用为：接收、储存BSG电机产生的48V直流电；向BSG电机输出48V直流电，经过电机控制器转换为交流三相电，实现启动发动机或辅助发动机驱动车辆行驶；向14V辅助电源模块提供48V直流电。
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