1. 离合器从动盘的检测。从动盘是汽车离合器的主要部件，其常见损伤有花键套的键齿磨损，钢片和花键毂之间的减振弹簧过软或折断，钢片与花键毂铆钉松动，钢片翘曲破裂，摩擦衬片磨损、烧蚀、硬化和破裂，以及铆钉松动等。要认真检验与修理。从动盘上的摩擦片是离合器使用中主要易损零件。摩擦片磨损的检查可用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。铆钉头部的埋入深度不得小于 0. 3 mm，否则换用新摩擦片。若摩擦片有轻微油污，可用喷灯火焰烧去，或用汽油清洁，表面的轻微烧焦可用砂纸打磨。如摩擦片磨损超过使用限度、有裂纹与脱落、烧焦面积大而深或有严重油污时，则需要换用新的摩擦片。拆除旧片，用钢丝刷刷去从动盘上的锈迹污物，清洗干净后，检查从动盘钢片翘曲度。将从动盘钢片放在专用平板上，用百分表测量。若其摆差在半径 120 ～150 mm 处大于 0. 80 mm 以上时，可用特制夹模进行冷压校正，以达到规定的范围，避免在使用中引起离合器发抖和分离不彻底等故障。从动盘翘曲可通过测量从动盘的端面跳动量来检查，用百分表在距边缘 2. 5 mm 处测量，其端面圆跳动量不应大于 0. 4 mm，否则应校正。

2. 离合器压盘的检测。离合器压盘的一般损伤是: 工作平面磨损、擦伤、破裂、翘曲和销孔磨损等。离合器打滑和分离不彻底，容易使压盘受热产生翘曲变形或不均匀磨损。检查压盘平面度误差，可将平面钢尺放置压盘上，用厚薄规在其缝隙处测量。压盘表面平面误差度不得超过 0. 12 mm; 摩擦片铆钉头外露擦伤压盘表面，使压盘表面磨出沟槽，其槽深度不得超过 0. 30 mm。压盘的翘曲或沟槽可在平面磨床上磨平或在车床上车平。但加工后的压盘厚度应不小于标准厚度 2 mm。压盘经过修理加工后应进 行 静 平 衡 试 验，其 平 衡 精 度 不 低 于 15 ～20 g·mm。压盘有严重翘曲、磨损、裂纹，应换用新件。

3. 离合器踏板自由行程的检测。离合器踏板自由行程，是指踏板踩下一定行程而离合器尚未起分离作用，此时的踏板高度与踏板在自由状态时的高度之差称为自由行程。如自由行程过大，会使踏板有效工作行程过小，压盘后移不足，产生分离不彻底。自由行程过小，容易使分离杠杆和轴承不能完全脱离接触，产生打滑和加速接触部位的磨损。离合器打滑会使发动机的动力不能有效地传递出去，并使离合器自身过热、加剧磨损、烧焦甚至损坏。使用离合器打滑频闪测定仪，可检测离合器是否有打滑。调整离合器踏板自由行程的部位主要在分离杠杆调整螺栓上，将分离杠杆至压盘距离调至规定的距离，这种调整较困难，在不影响传递最大转矩情况下，可适当调整拉杆距离，将分离轴承座向后移动，以保证分离杠杆端与分离轴承距离不变。检查离合器踏板自由行程时，先测量踏板在完全放松时的高度，再测量按下踏板感到分离杠杆被分离轴承顶上时的高度，两次测得的高度差即为踏板自由行程。调妥之后，将锁紧螺母拧牢，并再检查一次离合器分离杠杆与分离轴承是否保持有一定的间隙。

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