同步器结构型式对变速操纵轻便性有很大影响，理论、试验证明双锥面同步器换挡的轻便性优于其他同步器。故双锥面同步器在重型变速器中得到普遍应用。一般多挡位变速器低挡位均采用双锥面同步器，高挡位用单锥面以节省成本。法士特重型汽车变速器副箱一般采用同步容量大的锁销式同步器，主箱采用锁环式同步器，低挡采用双锥面，高挡一般采用单锥面，也有均采用双锥面的。需要特别注意，挂挡力与整车载重无关。

另外，换挡力大小与挡位级差直接相关。级差越大，换挡力越大。因此，同一款变速器不同挡位，挂挡力也有轻有重。一般来说，由于低挡位相对转速差小，低挡位级差可以略大，一般不超过 1.8，高挡位级差小，一般在 1.3 左右。

6.调整与保养

好的操纵感觉一般要经过细致的调整。对硬杆操纵，首先应尽量保证杆的对中，其次要保持良好的润滑。对软轴操纵，应检查软轴走向及紧固处是否有夹紧现象。调整中，应检查杆件及支承是否变形，支承是否松动，防尘套的变形等可能产生有害阻力的系统，做好润滑。

三、小结

操纵沉重问题是整车操纵系统常见的问题，影响因素也是多方面的，了解影响操纵沉重的主要因素及常见解决方法，对设计和调整操纵系统都有重要意义，可有效避免设计低级问题的出现。把握好上述几个主要项，依据上述规律及方法逐一排除调整，以达到理想手感，可以很大程度降低驾驶员的疲劳强度，提高驾驶舒适度及整车操纵性能。

上一页  [1] [2] [3]