一、案例分析与解决

某车型采用了陕西法士特公司8JS85E 变速器。该变速器为双杆右远距离双软轴操纵，驾驶室地板安装变速操纵杆及座椅总成，通过软轴控制选、换挡摇臂实现选、换挡操作。8JS85E 变速器直接操纵时，手柄球上挡位排列如图 1 ，三排挡，空挡居中，挡位清晰。现场反馈及发现问题如下：

1． 挂 R，1，2，3，4，5，6，7，8 各个挡位较为沉重；

2． 从 1/2 挡选倒挡，1/2 挡到 3/4挡选挡行程较长；

3． 倒挡在右下端，在驾驶员选挂倒挡时，手臂处于最费力状态见图 3示；

4．挂 2，4，6，8 挡位时，驾驶员的手会碰到驾驶室仪表板见图 2 所示；

5．软轴折弯角度过小。

针对以上问题，我们实测选、换挡力大小，选、换挡行程，与计算所得结果比较进行分析，找出产生问题的原因及可采用的解决方法。

1.首先计算选、换挡杠杆比，操纵结构相关尺寸如图 4 所示。

换挡的轻便性:计算从手球一直到变速器内部齿轮的所有换挡连接机构的挂挡及选挡杠杆比。

（1） 变速器操纵机构的各杠杆比：

挂挡杠杆比

注：变速器拨头中心到横向换挡杆回转中心的长度 a（由变速器厂家提供，对 8JS85E，a=60）；

变速器外换挡臂回转半径 b=80，选挡臂回转半径 c=80。工作示意图如图 5、图 6 所示。

选挡行程：L 选=R1×α1=80×12.5°×2π/360°=17.453mm挂挡行程：L 挂=R2×β1=80×13°×2π/360°=18.151mm

2. 通过测量与计算变速器挂挡力、选挡力，可以看出从手球一直到变速器内部齿轮的所有换挡连接机构挂挡及选挡杠杆比较小，软轴效率过低，导致换挡力过大。注：由于测量有误差，操纵系统效率会出现偏差，具体如表 1 所示。

3. 驾驶室操纵杆 306mm 还可加长，保证手柄工作位置位于转向盘下面和驾驶员座椅右面不低于座垫表面的特定区域，以增加挂挡及选挡杠杆比。

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