每次打开点火开关时，除霜器指示灯闪烁30s熄灭与前乘客侧温度不能调节的故障现象，是否有什么联系呢？假设前乘客侧空气混合伺服电机控制的风门挡板停留在取暖位置 (如图21和表3所示E’位置)，这就会造成伺服电机初始化完不成，而且乘客侧出风口会吹出暖气。以上是故障发生的原理分析，那会是什么原因呢？

根据电路图22分析，前乘客侧的空气混合伺服电机控制的风门挡板不动的原因有以下几种可能：①空调放大器内部控制前乘客侧空气混合伺服电机输出的电路损坏；②前乘客侧空气混合伺服电机及风门挡板机构卡滞或损坏；③总线连接线束损坏或连接不良。为了快速排查故障原因，维修人员选择主动测试方法，使用检测仪驱动电机，从最小脉冲0到最大脉冲255，检查前乘客侧空气混合伺服电机运动状态，结果显示的乘客侧空气混合伺服电机实际脉冲

还是在28不变。按照维修手册指导的工艺，脱开伺服电机与风门挡板连接，继续做主动测试，这时智能检测仪上显示的实际脉冲就能随着指令脉冲变化而改变。这就说明空调放大器的输出和总线线束以及伺服电机都是正常的。问题在风门挡板运动部件上。解体风门挡板，结果发现有一片塑料异物卡在风门挡板处，如图23所示。取出该异物，对风门挡板运动部件进行清洁和润滑，并且按照伺服电机齿轮的装配记号装配伺服电机，如图24所示。用检测仪重新空调系统初始化，显示初始化完成。打开点火开关，前除霜器指示灯不再闪烁，前乘客侧出风温度能随着设置温度的调节而进行变化。至此，客户报修的故障排除。

在交车时，维修人员从客户处了解到，该车曾经因事故拆过前空调蒸发器和送风机，可能是修理人员不慎将异物留在伺服机构内，造成了前乘客侧空气混合伺服电机控制风门挡板卡滞。

针对于自动空调系统的故障诊断，关键是根据故障现象，列出故障原因的范围，然后做相应的基本检查。再根据控制单元数据流中输入、输出值与系统实际的出气口温度、出风量相比较和分析，找到故障的真正原因。另外，运用检测仪对元件进行主动测试也是一种快速区分控制器、线路、元件故障的好方法。

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