汽车挡风玻璃的重要性随着玻璃越来越多地应用到现代汽车上，汽车挡风玻璃已经从最初满足遮风挡雨、透光保温等基本要求，逐渐承担起了支撑车顶刚性强度以及安全气囊开启后支挡板等重要工作，他已经成为汽车的结构部件，是汽车安全系统的重要组成部分，关系到驾驶员和乘员的人身安全。例如，按照我国《汽车安全玻璃标准GB9656 -2003》 中规定，当车辆发生撞击事故时，挡风玻璃必须保留在车身上，保障司乘人员不被抛出车外。而挡风玻璃能发挥其安全结构件的作用，当然离不开玻璃胶的正确使用和安装。

汽车用玻璃胶的选择

汽车用粘胶剂的种类很多用途很广，如何选择汽车用玻璃胶，除了需要考虑如何将两种不同的介质材料更好粘接到一起，还要考虑汽车售后维修市场的特殊性，如施工环境及设备需求等因素，胶的理论性能和施工性能都要满足市场的需求。

如今，随着汽车制造及汽车用玻璃技术的不断发展，汽车玻璃粘胶剂合成以及粘接技术也在不断创新和发展，我们可以通过表1 来了解目前汽车玻璃胶的一些特点及发展趋势：单组分聚氨酯玻璃胶是一种无溶剂的反应型胶，在胶粘剂的主体材料

中含有异氰酸集团，在合适的温度范围内能与空气中的水反应，形成高强度固态密封层，这个过程一般称为潮气固化。单组分聚氨酯玻璃胶具有立面涂敷不流淌、施工方便、固化速度快等优点，固化后更具有粘接强度高、弹性好、耐水、耐老化及各种有机溶剂等特点。这些性能满足了玻璃维修用粘胶的要求，并已通过中国轿车监督检测中心的检测认可，所以单组分聚氨酯玻璃胶是目前汽车原厂生产及维修市场上的主流玻璃粘胶产品。

表2 是 3M PN8693 系列玻璃胶产品的技术参数，从数据中可以看出，其在粘接强度（拉伸及剪切）、固含量（决定其立面流淌性和收缩性）、硬度以及弹性（延伸率）等性能方面均具有优异表现。

汽车挡风玻璃换装方法按照对残余旧粘胶的处理方法来分，目前市场上主要有 2 种方法：完全替换法及不完全替换法。

1.使用不完全替换法（如图1），汽车挡风玻璃窗框上将保留部分旧的玻璃胶，使用专用铲刀将残留的旧玻璃胶进行整平处理后，直接在旧胶表面打上新玻璃胶。该方法的好处是施工方便快捷，成本较低，但使用前提是新的玻璃胶成分与旧的玻璃胶成分相同或等效，并且旧的玻璃胶与窗框之间的粘接是完整的。 目前市场上多使用该方法。

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