一辆行驶里程约 66000km，配备了 RE0F10A 的CVT 变速器的08 款日产轩逸 2.0XL轿车。车主反映：该车因出现发动机转速高、车速跑不起来的现象。

接车后：第1 步：通过问诊，详细了解故障发生的条件和过程。车主反映，该车发动机转速高、车速跑不起来的现象是近来才突然间出现的，之前未有明显异常，出现 时 恰 逢本 地 为32℃高温季节，而且故障 出 现 后就 一 直 维持现状，没有变化。

第 2步：进行基本检查，检查 ATF 液面正常，该变速器使用 NISSAN CVT 专用油 NS-2。油质有轻微焦臭味，颜色浅棕色偏黑；各传感器、执行器线插头无明显松动和破损现象。挂挡杆灵活到位，挂到每个挡位，挡位指示正确。测量自动变速器管路压力基本符合表1。

第 3 步：试车。发现该车入挡平顺，倒挡正常，D 挡故障现象如车主所述，起步较正常，但随着油门逐渐增大，发动机3000r/min时也只有约20km/h，转速与车速显然不符合换挡速比表，继续加大油门后有发动机断油保护现象。初步判断为自动变速器前进挡不能升挡故障。参见本车的换挡速比，如表 2 所示。

第4 步：使用元征 X431 读取故障码。开点火开关不起动时，进入自动变速器系统读出故障码：P0840 变速器压力传感器A 电路（辅助压力传感器）。清除故障码后试车，发现故障现象依旧。

第5 步：分析故障原因。查阅维修资料，针对该自动变速器，分析不能升挡现象的常见原因。

一、机械和液压系统的原因

1. RE0F10A 是一台具有变矩器的使用钢带和带轮实现变速的无级变速器（CVT）。

2.其传动线路和变速原理如下：

（1）空挡、前进挡和倒挡的换挡原理

如图 1 所示，该变速器由一个前进挡离合器、一个倒挡制动器和一组单排行星齿轮机构实现前进挡、倒挡的 旋 转 方 向 转换。发动机动力经过变矩器的涡轮 输 入 到 输 入轴，行星齿轮组的齿圈与输入轴是相对固定的，太阳轮是将动力输出到初级带轮的元件。其中在空挡和驻车挡时倒挡制动器和前进挡离合器均不工作，输入轴带动齿圈空转；挂挡杆拨到前进挡时，压力油仅进入前进挡离合器，此时齿圈与太阳轮相对固定，成为一个整体转动，得到前进挡。挂挡杆拨到倒挡时，由阀体内手动阀将压力油导入倒挡制动器，使其结合，行星架被制动，此时齿圈输入，太阳轮输出即可得到倒挡。

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