车轮定位不当的后果

车轮的各定位角可使车辆载荷合理地分配在各运动部件上，并使转向轻便。如果这些角度不合适，车轮被不正确定位，将会产生诸多不良后果。

车轮外倾角不合适会导致轮胎、球头节、车轮轴承等异常磨损和车辆跑偏，主销后倾过大会导致转向困难、路面冲击力大和车轮摆振；主销前倾过大会导致方向游移、前轮晃动和高速时行驶不稳定；左右主销后倾不等会导致车辆跑偏；主销内倾角不正确会导致行驶不稳定、回正力差、向内倾角小的一侧跑偏；前束不正确会加剧轮胎的异常磨损。

车轮定位的预检查

在调整车轮定位参数之前，要先进行下列定位预检查项目。

1．首先进行路试。行驶过程中检查方向盘是否能够校直；方向盘及底板座椅是否有振动感；注意是否有不正常行走的迹象，如转向困难、转向时有明显的轮胎噪声或机械振动。进行定位工作之前，必须解决所有发现的问题。

2．检查轮胎是否有异常磨损、轮胎尺寸或型号是否匹配等，看看有无碰撞或拉坏的地方。

3．测量汽车高度（也称乘坐高度）。汽车高度在设计上有特定限制，一般维修手册上都给出了高度限定和具体的测量方法。

4．检查车底。举升车辆后，检查转向系所有部件，如转向臂衬套、上支撑、摇臂、随动臂、中央拉杆、转向横拉杆的各端、球头销以及减振器等是否工作正常。检查万向联轴节（如果装有）是否松动、有异响、粘连及防护是否破裂等。

车轮定位的调整

用来检测车轮定位的装置各种各样，从简易式定位计量仪到应用计算机控制的四轮定位系统。根据所用车轮定位设备的具体型号，维修人员要选择相应的使用说明书参照执行。将测试数据与车辆出厂规定相比较，若有必要调整则调整，如果需要更换部件，应选用合适的替换件。

所有车轮定位角相互之间都有关联，不论汽车结构和悬架型式如何，都应遵循先主销后倾角和车轮外倾角，后车轮前束的调整顺序。调整方法则因车的型号而异。

1．主销后倾和车轮外倾的调整

主销后倾角和车轮外倾角是重要的车轮定位角，但一般只有传统的悬架允许对其进行调整（许多麦弗逊式悬架，车辆在制造时就固定了主销后倾角和车轮外倾角，只能通过更换相应组件来加以调整）。对于传统悬架的车辆，有以下几种调整主销后倾角和车轮外倾角的方法。

（1）用垫片调整

许多汽车将垫片置于摆臂摆轴和车架内侧之间，用来调整主销后倾角和车轮外倾角。拧松垫片螺栓，可对主销后倾角和车轮外倾角进行调整。调整时，只能从摆动轴的一端加、减垫片来改变主销后倾角；而车轮外倾角的调整则是通过加减相同数量的前、后两侧螺栓垫片来完成，这种方法在不影响主销后倾的情况下改变车轮外倾角。

有些汽车的调整垫片位于摆轴和车架外侧之间，调整步骤与上述方法相同。在拧松螺栓之前，应先看看如何放置垫片才能得到所期望的变化。

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