一辆行驶里程约151000 km，配备了SR20DE发动机和RL4F03V自动变速器的风神蓝鸟EQ7200-Ⅲ轿。该车肇事后更换变速器壳体后发现，变速器不跳挡，而且仪表上无挡位显示。在车上挂挡时发现：挡位在 R 挡时，变速器有明显的冲击感，但进入D，2，1 挡时，变速器无任何感觉，检测油压发现在D，2，1 挡时，油压极低，怀疑为装配问题，拆下变速器未发现装配有何异常。重新清洗油路板后，装复后试车，故障依旧，正好店里有同样的变速器在做大修，调换了变距器，油泵，油路板，两辆车同时装复后试车，事故车故障依旧，大修车一切正常。造成自动变速器无法升挡的故障有很多，特别是现代轿车，不同品牌使用的变速器各不相同，要排除故障首先要对故障车使用的变速器型号及控制原理有所了解。

一、蓝鸟EQ7200-III 轿车自动换挡原理

风神蓝鸟三代轿车使用的是液压控制换挡的自动变速器，也就是我们通常说的液控自动变速器。

液压控制换挡的自动变速器和电子控制换挡的自动变速器换挡控制有比较大区别，电控自动变速器换挡过程通过 TCM 控制，由电磁阀控制换挡阀，从而控制自动变速器的执行元件。而液压控制换挡的自动变速器换挡过程通过两个机械信号（一个节气门拉线油压、一个是速度油压）转换液压信号来控制换挡阀进行换挡控制。

在液控自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀（简称节气门阀）和速控调压阀（又称调速器）。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度；速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。以上两个液压作为控制液压分别加在换挡阀（变速阀）的两端，起到控制换挡阀换挡的作用。换挡过程控制如图1、图 2、图 3 所示。

从换挡控制原理可以看出，如果节气门拉线松动将会导致升挡迟缓、冲击。如果速控阀出现故障或高速挡油路堵塞、泄漏，将造成高速挡油路无油压，自动变速器将无法升入高挡。

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