1． 制动系统警告灯的辨认

对于装备制动防抱死系统( ABS) 的汽车，ABS 控制单元( EBCM) 不断监测自身和其他防抱死制动部件的工作状况，如果发生异常，警告灯点亮，以提醒驾驶人。

电控汽车制动系统的警告灯分为以下两种:

( 1) 黄色( 或琥珀色) ABS 警告灯。其图案是一个圆圈，内有“ABS”字样。将点火开关转至“ON”位，仪表板上的 ABS警告灯点亮 3 ～6 s，这是 ABS 系统的自检过程，自检时从回流泵和继电器处能够听到动作的声音，并且在制动踏板上感觉到振动，属于正常现象。自检过程一结束，警告灯就会熄灭。如果该灯不点亮或者不熄灭，则为不正常，应当检查 ABS系统或者 ABS 警告灯的电路。在车辆行驶过程中，如果 ABS警告灯点亮，说明 EBCM 检测到有不利于制动防抱死系统正常运行的硬故障，应该停车检修。

另外，如果蓄电池亏电，也可能引起 ABS 警告灯点亮。

( 2) 红色制动警告灯。其图案也是一个圆圈，内有“! ”符号。如果红色制动警告灯点亮，说明系统存在下列情况之一:a． 制动器的摩擦片严重磨损; b． 制动液液面过低; c． 驻车制动装置被拉紧( 驻车制动开关闭合) ; d． 若 ABS 警告灯同时亮起，说明 ABS 有故障，或者 EBV( 电子制动力分配系统) 关闭，在这种情况下，应该避免紧急制动，否则制动时驱动轮可能被抱死。

一辆三菱速跑 3． 0A 越野汽车，ABS 故障指示灯点亮，车主以为是一个大故障，急忙送厂修理。经过检查，发现是制动液的液面低于警戒线。按规定补充制动液后，ABS 故障指示灯不再点亮。

2． ABS 的使用与维护

( 1) 在发动机启动后，有时从发动机舱内传出轻微的、类似撞击的声音，这是 ABS 系统自检时继电器动作和电动回流泵启动的声音，还能感觉到制动踏板轻微的振动。另外，在制动时可能引起悬架发出撞击的声音，还有轮胎与地面摩擦发出的“吱嘎”声，这些情况并非故障现象。ABS 自检在汽车行驶过程中一直在进行，制动系统的故障只有在行驶中才能识别出来。

( 2) 在下列情况下，装备 ABS 系统汽车的制动距离有时比没有装备 ABS 的汽车稍长一些: a． 车辆在冰雪覆盖的路面上行驶; b． 行驶在粗糙的沙石路面; c． 路面凹凸不平; d． 车轮装有防滑链。

( 3) 驾驶人可能有这样的体会: 冬天汽车出门时第一脚刹车往往效果不好，好像没有摩擦力似的。这是因为制动摩擦片也需要预热。建议早上出车要慎重，否则不利于行车安全。

( 4) 轮胎规格对于 ABS 正常工作具有重大影响。因此，一是要按车桥成套地更换轮胎。二是要更换尺寸、结构和负荷范围与原装轮胎完全相同的轮胎。如果使用其他尺寸或者类型的轮胎( 包括改装扁宽的轮胎) ，会严重影响制动防抱死系统的工作，因为规格不同的轮胎的滚动半径不相同，会导致ABS 控制单元得到错误的车速信号，ABS 控制车轮的实际滑移率偏离正常的范围，使制动性能下降。

( 5) 在拆卸 ABS 系统时，要防止制动液进入 ABS 控制单元的壳体内，以免造成控制单元锈蚀。

( 6) 如果轮速传感器发生故障或线路短路、断路，可以拔除轮速传感器的插接器，暂时取消制动防抱死功能，用传统的制动方式控制汽车行驶。

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