⑻孔式喷油嘴

a.       任务

喷油嘴装在共轨喷油器上，承担着针阀体的功能。喷油嘴必须与柴油机进行很好匹配。

喷油嘴的设计需同时考虑下列因素：喷油计量（喷油持续期和每度曲轴转角的喷油量）、燃油准备（油束数量、油束形状和油束的雾化）及燃油在燃烧室内的分布、对燃烧室密封。

b.       应用

对装用共轨喷油系统的直喷式柴油机，使用针阀直径为4mm的P系列孔式喷油嘴。它有两种型式：有压力室式喷油嘴、无压力室式喷油嘴。

c.       结构

喷孔呈喷雾锥角布置（图24），而喷孔数量与直径取决于：喷油量、燃烧室形状、燃烧室中的空气涡流。

无论是对有压力室式喷油嘴还是无压力室式喷油嘴，都可将喷孔内孔边棱倒圆，其目的是：消除燃油中有磨刮作用的微粒引起的喷孔内孔边缘磨损、缩小喷油嘴流量偏差。

为了减少HC排放，针阀座下方充满燃油的容积（压力室）应尽可能小，最好使用无压力室式喷油嘴。

d.      型式

有压力室式喷油嘴：

有压力室式喷油嘴（图25）的喷孔布置在压力室中。喷油嘴头部为圆形时，喷孔采用机械钻孔方法或电火花方法加工，具体视设计而定。头部为锥形的有压力室式喷油嘴一般采用电火花方法加工。

目前提供的有压力室式喷油嘴的压力室形状有圆柱形压力室和锥形压力室。

带圆柱形压力室和球形头部的有压力室式喷油嘴

由一个圆柱形部分和一个半球形部分组成的压力室形状，在喷孔数量、喷孔长度和喷孔夹角方面具有高度的设计灵活性。喷油嘴头部也呈半球形，从而保证能得到均匀的喷孔长度。

带圆柱形压力室和锥形头部的有压力室式喷油嘴

这种型式仅用于喷孔长度为0.6mm的喷油嘴。锥形头部形状由于压力室与喷油嘴体座面间的壁厚较大而提高了头部强度。

带锥形压力室和锥形头部的有压力室式喷油嘴

与带圆柱形压力室的喷油嘴相比，带锥形压力室喷油嘴的压力室容积较小，其容积处于无压力室式喷油嘴和圆柱形压力室喷油嘴之间。为了得到均匀的头部壁厚，头部相应于压力室也设计成锥形。

无压力室式喷油嘴：

为了使压力室容积最小，从而使HC排放最少，喷孔起端位于针阀体的锥形座面中，并在喷油嘴关闭时被针阀封住。这样，压力室与燃烧室之间没有直接连接（如图26所示），与有压力室式喷油嘴相比，压力室容积要小得多。

无压力室式喷油嘴的最大承载能力比有压力室式喷油嘴明显要低，因此它仅用在P型孔式喷油嘴和喷孔长度为1mm的喷油嘴上。考虑到强度，喷油嘴头部形状作成锥形。喷孔通常用电火花法加工。

六、电控装置

1.电控装置的组成

采用共轨喷油系统的柴油机,其电控装置(图27)分为3个分系统:

a.采集运行状况和额定值的传感器和额定值发送器,它们将各种不同的物理参数转变为电信号。

b.ECU，用于根据一定的数学计算过程（调节算法）处理信息，并发出指令电信号。

c.执行器，用于将ECU输出的指令电信号转变为机械参数。

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