故障现象：一辆依维柯40-10型汽车，柴油机排气管冒黑烟，功率明显下降。

    故障诊断：断油试验时，将第2缸高压油管的螺母拧松后，柴油机排气管冒黑烟现象消除，由此说明第2缸有问题。于是将第2缸的喷油器总成拆下，清洗后安装在喷油器试验台上测试，压力表上没有压力显示，并且柴油不是从喷油器喷孔中喷出的，而是向下流淌的，由此说明柴油机第2缸冒黑烟是喷油器的故障造成的。喷油器无喷油压力，一般为喷油器针阀卡在开启位置所致。随即将喷油器总成解体进行检查，发现喷油器针阀没有卡住。当时认为，也可能是喷油器调压弹簧压力不够。为此，在喷油器内加入厚度为0.5mm的垫片，以增加调压弹簧的预紧力。但试验时，喷油器仍无喷油压力。

    之后，又认为是喷油器头部的针阀偶件可能有缺陷，随即换上一个新的针阀偶件，试验结果，依然如故。为彻底查找原因，将喷油器解体后对每个零件进行了仔细的检查，发现弹簧下座上的喷油器针阀顶杆凹坑磨损严重。经测量，其深度为3mm（新的为1.5mm），已严重超限。

    在喷油器针阀顶杆凹坑深度磨损超限、针阀尾部进人顶杆凹坑后，针阀体端面已压在顶杆座上。这样，在喷油器调压弹簧端面上增加垫片后，只是通过弹簧将顶杆锥体部分压在顶杆座上，而没有作用到喷油器针阀尾部上，以致进人喷油器内的柴油可以毫不费力地将针阀顶起，而柴油则通过喷孔流出。在此情况下，即使换上一个新的喷油器针阀偶件，也无济于事。在正常情况下，将针阀偶件装配到喷油器总成上，在没有拧上喷油器压紧螺母之前，喷油器大端面与顶杆座之间应有空隙，一般为0.6-1.0mm。

故障排除：根据上述检查分析结果，换上新的喷油器顶杆后，故障彻底排除。