一辆东风型汽车柴油发动机怠速不稳，转速忽高忽低。但高速时，运转基本正常。
    故障诊断排除：该车柴油机喷油泵为VE分配式喷油泵，实践证明引起此故障的常见原因多为：
    ①燃油系统中有空气。
    ②调速杆上球头销松动。
    ③调速滑套移动不灵活。
    ④柱塞控制套在其柱塞上移动不灵活。
    ⑤喷油泵有故障（如怠速弹簧漏装或变形、怠速螺钉失调等）。
    将喷油泵从车上拆下来，进行解体检查。没有发现调速部分有问题，柱塞控制套在其柱塞上移动也很灵活。在对喷油泵其他部分检查时，发现供油提前角调节器活塞卡在最大提前角位置上。将喷油泵装复后，安装到喷油泵试验台上进行检测，发现喷油泵泵腔内压力过高。当泵速为300r/min时，泵腔压力竟高达0. 8MPa（规定值为0. 2～0. 3MPa）。
    经分析认为，很可能是喷油泵上的二级输油泵的油压调节阀卡死在关闭位置上所致。拆卸此阀检查，果然不出所料。
    先将喷油泵上的调压阀解体检修，使滑阀在调压阀壳体内移动白如。再将调压阀装复，并安装到喷油泵上。然后将供油提前角调节器活塞整修灵活。最后将喷油泵置于喷油泵试验台上进行测试。通过调整，当泵速为300r/min时，喷油泵泵腔压力为0. 25 MPa该喷油泵装车后试车，柴油机怠速平稳，转速忽高忽低的现象消失。
    之所以如此，是因为调压阀卡死在关闭位置时，不能将泵腔内的燃油压力控制在规定范围内，使泵腔压力过高。在这种情况下，供油提前角调节器活塞逐渐移至最大供油提前角位置，导致喷油泵在柴油机怠速或低速时供油提前角不适当地增大。燃油被喷入压力和温度都不够高的压缩空气中，使柴油机工作粗暴，怠速不稳。