五、N 挡油路分析

N挡油路如图6所示。在N挡时，液压和电气系统操作的最终状态同 P挡，但如果在车辆于 R 挡操作之后选择 N 挡，液压系统将出现以下变化：

（1）手动阀移动到位置 N，至离合器选择阀 3 的倒挡油液被切断。

（2）换挡电磁阀 2 接通（ON），换挡选择阀 3 左移，释放 L-R 离合器内腔供油。

（3）C35R 压 力 控 制 电 磁 阀（PCS2）指 令 关 闭（液 压 OFF，电 气ON），以释放 3-5-R 离合器的油液。

（4）进给极限油液通过 3-5-R离合器调节阀到达 PS1 油路，TFP1 变为 Low，改变了 TFP1 的状态。

六、1 挡油路分析

1 挡（发动机制动）油路如图 7 所示。

1. 手动阀及离合器选择阀

（1）手动阀移动到 D 位，管路压力（LINE）经手动阀向离合器选择阀2 提供        DRIVE 油液。

（2）在 离 合 器 选 择 阀 2 处 的DRIVE 油 液 流 经 阀，进 入 DRIVE   BRAKE 回路，        DRIVE       BRAKE 然后到达离合器选择阀 3。

（3）在 离 合 器 选 择 阀 3 处 的DRIVE   BRAKE 油 液 流 经 阀，进 入DRV B 油液回路，然后推动单向球阀 1，封 闭 DRIVE 油 路。DRIVE      BRAKE 经过静态的 2-6 离合器调节阀向 TFP3 施加油压，TFP3 变为Low。

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