故障总结：W220底盘的自动空调系统的控制原理较为复杂。它是通过数个控制模块之间CAN总线的数据传输和共享来实现的。因此首先要对几个重要的控制模块有所认识：        

空调按钮控制模块 N22 ：是空调系统的主控模块，与空调控制面板组合在一起，通过按动各按钮。来调节和控制空调状态。同时，控制模块 N22 还处理接收到的各类传感器信号。以便操纵各执行元件。

后空调按钮控制模块 N22/4 ：主要用于后部空调状态的控制。

步进电机控制模块 N22/5 ：用于仪表台各出风口风门和加热器水道电磁阀门的执行元件的控制。      

中央面板控制模块：N18/4  。左前车身 SAM 控制模块 N10/6。右前车身 SAM 控制模块 N10/7。至于如何实现空调的自动控制，或者说众多的控制模块如何有机地组合在一起，实现空调系统的各种功能。资料中所提供的 3 种功能的工作流程图，可以对整个空调系统的控制原理有更具体的认识。

（1）空调压缩机的控制：信号由N22经CAN总线传输至N10/6，N10/6经数据线传输至N10/7（右前保险丝继电器模块K40/7与N10/7是一个总成），N10/7触发K40/7以驱动压缩机。    

（2）散热器风扇的控制：信号的输入端口有两条，一是冷却液温度传感器 B11/4 的信号至发动机控制模块N3，经 CAN 总线至仪表单元 A1，再经 CAN 总线至 N22 ：二是外部温度传感器 B14，以及制冷剂温度传感器 B12和空调压力传感器 B12/1 的信号至N10/6，经 CAN 总线至 N22。N22 对这两组信号分析处理后。触发信号经CAN 总线至 N10/7 和 K40/7，再由数据线传至风扇控制模块 N76，以驱动风扇运转。        

（3）内循环连锁控制：如果按动空调控制面板的循环按钮，系统可能会提供关闭车窗及天窗的连锁功能，其控制流程：信号由 N22 经 CAN 总线至4 个车门的门控模块 N69/1、N69/2、N69/3 和 N69/4，再驱动各车窗玻璃升降器电机 M10/3、M10/4、M10/5 和M10/6。同样，信号由 N22 经 CAN 总线至天窗控制模块 N70，以驱动天窗电机 M12/1。 

由此可见，一项功能的实现，从信号采集到执行触发 , 要经过多个控制模块的信息传递，通信线路可能是CAN 总线 , 或是单根数据线，直至终端执行元件。这也是汽车网络系统的控制特点，维修人员的检测思路必须适应这种变化的趋势，才能对故障做出正确判断。

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