详解现代汽车自动空调系统工作原理及维护（8）

来源：本站整理作者：佚名 2012-09-11 10:42:41

自动空调系统传感器

车内温度传感器：

电动通风的温度传感器位于空调控制面板的散热器百叶窗后，可以确保自动空调控制系统对车内温度变化做出精确的响应。为了防止因控制面板区域变热而导致测量错误，传感器对微型风扇抽走流过传感器上方的车内空气检测，内置风扇电机可以避免测量任何形成的滞热。如果传感器或风扇电机出现故障，故障将存储在控制单元故障存储器中。

新鲜空气进气温度传感器（位于新鲜空气进气口中）：

新鲜空气进气温度作为控制压缩机的参考变量。

车外温度也作为控制变量。此值由前端控制单元通过 CAN 总线提供（Porsche 车系）。在利用新鲜空气进气传感器或车外空气传感器获得的两个测量值中，较低的值用来评估系统。

如果温度降低，系统外部温度的评估取决于数值为 1s 的时间常数 τ。当系统外部温度升高时，将采用随车速变化的过滤器，当车速低于 15km/h 时，温度变化的评估停止，这样可有效避免车辆时停时走的交通状况造成的错误的系统外部温度（例如，由于发动机释放热量导致的测量错误）。

蒸发器温度传感器：

蒸发器温度传感器的主要作用是防止空调系统结冰。传感器位于蒸发器后大约 20mm 处。蒸发器温度传感器在距离蒸发器这个距离的位置可以获得均匀的气流温度值。蒸发器后的气流温度是电子控制阀工作的基础。因此，蒸发器温度传感器可以根据设定点（3 12℃）选择，根据最低出风口温度、车外温度等变量计算，调节压缩机的制冷功率。

空气质量传感器：

空气质量传感器（如图 12 所示）提供有关外部空气污染程度的信息。传感器位于发动机舱防火墙隔板的空调进风口内，传感器对氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和二氧化硫（SO2）作出反应，也就是对车辆的排放作出反应。然后，系统控制单元根据空气污染程度切换再循环模式。

空气质量传感器是一个高灵敏度的电子部件，它会由于直接接触溶剂、燃油和某些化学化合物而损坏（注意A 区域，防止污物渗入）。

出风口温度传感器：

系统允许车内温度控制回路为车辆每侧单独提供出风口控制。控制单元测量出风口温度的不同实际数据值。其中，每一个传感器在控制单元中均有专用的设定点特性，这一特性根据空气分配风门的当前位置确定，可以为每一侧提供出风口目标值和出风口实际值。如果目标值与实际值之间的差别过大，系统会相应校正温度混合风门的位置。

日光传感器：

日光传感器（如图 13 所示）安装在仪表台中部位置，是一个立体阳光传感器（可以分别检测左侧和右侧的日照强度，并发送给系统控制单元）。传感器的参考电压为 5.0V。测量值由 2 个不同的时间常数决定，因此当日照强度在短期内发生变化时，不会造成系统异常（车辆驶过隧道、林荫道时）。这表示系统在这段时间过去之后才会对日照强度的变化作出反应。