3. 换挡电磁阀 1（SS1）和离合器选择阀 2

换挡电磁阀 1（SS1）断电（OFF），输出油压（SOL1）泄放，离合器选择阀 2 右端失去 SOL1 压力，离合器选择阀 2 右移。这样使 CBR1/456 CLFD 油液通过阀门进入 456 CL FD 回路，通过离合器选择阀 3，进入 456 CL油路。456 CL 油液分别到达：

（1）4-5-6 离合器。

（2）2-6 挡离合器调节增益阀。

（3）推动单向球阀 3，封闭 SOL2油路，生成 CSV3 ENABLE 油液，进入离合器选择阀 3 右端，将离合器选择阀 3 推向左侧。

（4）推动球阀 4，封闭 PS5 油路，到达 CSV2 LATCH 油路。

4. 换挡电磁阀 2（SS2）和离合器选择阀 3

在除 R 挡以外的所有挡位，换挡电磁阀 2（SS2）接通（ON），输出油压（SOL2）建立，SOL2 油压将离合器选择阀3推向左侧。456 CL油压建立后，推动单向球阀 3，封闭 SOL2 油路，456CL 进入 CSV3 启用油路，经过节流孔20，至离合器选择阀 3 右端，离合器选择阀 3 保持在左侧。

5. 锁止离合器控制油路分析

（1）TCC 控 制 阀。TCC 压 力控制电磁阀是一个常低（N.L）PWM控制式电磁阀，在 4 挡且 TCC 接合时，TCM 控制 TCC 压力控制电磁阀 PWM 增加，电磁阀输出压力（PCSTCC）上 升。PCS TCC 一 路 到 达TCC 控制阀下端，TCC 控制阀向上移动，与 TCC 未接合时相比，TCC 控制阀的这一运动切换了两个油道。

① REG APPLY 通过 TCC 控制阀的阀门到达 TCC APPLY 油路，向变矩器离合器的接合侧供油。TCC释放侧油液（TCC RELEASE）通过TCC 控制阀泄放。

②变矩器进给限制油液（CONVFD LIMIT）通 过 TCC 控 制 阀 的 阀门进入冷却器的供给侧（COOLERFD），油液在冷却器降温后流出，进入润滑油道（LUBE），为自动变速器内行星齿轮机构和其他部件提供润滑。

（2）TCC 调节阀。PCS TCC 的

另一路经节流孔 9 进入 TCC 调节阀，调节阀左移，DRIVE 油液经过 TCC调节阀生成锁止油压（REG APPLY），REG APPLY 的一路经节流孔 11 回送到 TCC 调节阀平衡油压端，另一路送 TCC 控制阀，到达变矩器的接合侧。TCC 压力控制电磁阀 PWM 增加，REG APPLY 压力随之增加，实现TCC 可控接合。

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