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4.5 气压过低报警指示灯
接通点火开关到ON档位时， 15#电源经仪表接口D2→二极管D11， 为气压过低报警指示灯LED20的正极供电。 当车辆储气筒1或储气筒2中任意一个气压过低时， 仪表接口D20会被气压过低传感器接负， 气压过低报警指示灯LED20发光， 提示车辆气压过低。
4.6 发动机WIF （油中有水） 报警指示灯接通点火开关到ON档位时， 15#电源经仪表接口D2→二极管D11， 为发动机WIF报警指示灯LED21正极供电。当发动机油水分离器上的传感器检测到油中有水时， 传感器信号端子与负极电阻变小， 仪表接口D21电压变低 （约等于接负）， 经过电阻R16限流，为发动机WIF 报警指示灯 LED21负极供电，LED21发光报警，提示油中有水。
4.7 公用车内报警装置
车辆机油压力过低、水温水位报警、气压过低及发动机燃油中有水对车辆及安全行驶有重大安全隐患。因此当有以上任意报警时，仪表接口D19会通过二极管D14、 D16、 D18、 D20接负，仪表接口D19连接车辆上大功率蜂鸣报警装置，发出报警。
4.8 发动机故障指示灯橙色、 红色报警当车辆装配康明斯发动机，发动机出现故障时，发动机ECU会根据故障的类别驱动橙色或红色故障报警指示灯发光。接通点火开关到ON档位时，15#电源经仪表接口D2→二极管D11，为发动机故障指示灯LED22（橙色）及LED28（红色）正极供电，仪表接口D7、 B4、 B3连接发动机ECU。 当出现故障时， 发动机ECU驱动故障指示灯负极发光报警。
4.9 驻车制动指示灯 、 预热指示灯 、 安全带指示灯接通点火开关到ON档位时， 15#电源经仪表接口D2→二极管D11，为驻车制动指示灯LED23、预热指示灯LED24、安全带指示灯LED25正极供电。当驾驶员拉起驻车制动时， 仪表接口D13被驻车制动开关接负， 驻车制动指示灯LED23通过电阻R18接负发光； 当打开预热装置时， 预热控制器 （装配潍柴发动机时） 通过仪表接口B9驱动预热指示灯LED24负极， LED24通过电阻R19发光； 当驾驶员未使用安全带时， 安全带报警开关将仪表接口B22接负， 安全带指示灯LED25通过电阻R20接负发光。
4.10 车门未关好指示灯
接通点火开关到ON档位时， 15#电源经仪表接口D2→二极管D11， 为车门未关好指示灯LED26正极供电。 当车辆左门未关好时， 仪表接口B12会被左车门开关接负； 当车辆右门未关好时， 仪表接口B18会被右车门开关接负。 左门或右门接负信号会通过二极管D21、 D22及电阻R21连接车门未关好指示灯LED26负极， 使LED26发光报警。 同时当左门或右门未关好时， 通过二极管D23、 D24使仪表接口B19 接负。 仪表接口B19连接车辆中控锁装置 （选装）。
4.11 空气堵塞报警指示灯
接通点火开关到ON档位时， 15#电源经仪表接口D2→二极管D11， 为空气堵塞报警指示灯电路供电。 当空滤发生堵塞时， 空气堵塞传感器与负极阻值变小。 由于空气堵塞传感器通过仪表接口D4与仪表内电阻R26×4进行串联分压。 电压比较器U7的7脚电压下降， 使电压比较器2脚 （-输入端） 电压低于3脚 （+输入端） 电压。 根据电压比较器工作原理得知， 当－输入端电压低于+输入端电压时， 比较器输出端（1脚）无输出（高阻状态）。因此比较器1脚电压为电 阻R27与R28串 联 分 压 值 约0.7 V， 为三极管T7基极供电。T7饱和导通，通过电阻R25限流，驱动空气堵塞报警指示灯LED29发光报警。 U7引脚功能如图5所示。
4.12 速度指示灯
当车辆行驶时， 车辆速度显示装置 （选装） 会根据车速分别驱动驾驶室上方的速度指示灯工作，指示当前车辆处于20 km/h 以上或 40 km/h 以上或60 km/h以上， 同时通过仪表接口B16、 B15、 B14分别驱动20 km/h指示灯LED47、 40 km/h指示灯LED46、60 km/h指示灯LED45正极发光。仪表接口B13为车速灯公用接负端。
4.13 发动机故障诊断灯
当按下发动机故障诊断开关时（装配潍柴发动机时），发动机ECU会通过仪表接口B10及B11， 驱动故障诊断指示灯LED44闪烁来表示当前发动机故障（故障闪码）。
4.14 ABS、 ASR指示灯接通点火开关到ON档位时， 15#电源经仪表接口D2→二极管D11， 为防抱死制动系统ABS1指示灯LED15、 ABS2指示灯LED16和ASR [Acceleration SlipRegulation， 驱动 （轮 ） 防滑系统] 指示灯LED27正极供电。 ABS1和ABS2指示灯负极分别通过仪表接口D1、 P14与ABS ECU （选装） 相连接 。 当ABS电路出现故障时， ABS ECU会控制指示灯发光指示。ASR指示灯负极通过仪表接口D15与ASR ECU （选装） 相连。 当ASR电路出现故障时， ASR ECU会控制ASR指示灯指示。
4.15 其它正控指示灯二极管D36为仪表内所有正控(负极已搭铁， 控制正极的指示灯) 报警指示灯提供公用接负。 接通远光灯时， 远光电源经仪表接口P2为远光指示灯LED42正极供电， 发光指示； 当接通右转向灯时，右转向灯闪光驱动电压经仪表接口D6为右转向指示灯LED41提供正极电， 闪光指示； 当接通左转向灯时， 左转向灯闪光驱动电压经仪表接口D5为左转向指示灯LED40提供正极电， 闪光指示； 接通轴间差速锁开关后， 轴间差速锁电磁阀电源经过仪表接口D8， 为轴间差速锁工作指示灯LED39正极供电， 发光指示； 接通取力开关后， 取力电磁阀电源经过仪表接口D12 为取力指示灯 LED38正极供电， 发光指示； 接通后雾灯开关后， 后雾灯电源经过仪表接口B8为后雾灯指示灯LED35正极供电，发光指示；接通后照灯开关后， 后照灯电源经过仪表接口D14为后照灯指示灯LED33正极供电，发光指示。
当变速器处于低速档时，变速器上的低速档开关接通， 电源通过低速档开关→仪表接口B23， 为变速器低速档指示灯LED32正极供电，发光指示；变速器处于高速档时，变速器上的高速档开关接通，电源通过高速档开关→仪表接口B24， 为变速器高速档指示灯LED31正极供电，发光指示。当驾驶室未锁止时，驾驶室锁止开关接通，电源通过驾驶室锁止开关→仪表接口B6， 为驾驶室未锁止指示灯LED34正极供电，发光指示。接通排气制动开关后，电源经过排气制动开关→仪表接口D11（仪表接口D18、 D9 未使用 ） ， 为排气制动指示灯LED37正极供电，发光指示。当接通轮间差速锁开关后，轮间差速锁电磁阀电源经过仪表接口D3， 为轮间差速锁工作指示灯LED43正极供电， LED43负极通过仪表接口B7连接车上的轮间差速锁到位开关，当轮间差速锁工作后，到位开关与负极接通，轮间差速锁工作指示灯LED43得到负极供电，发光指示。
