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凯旋作为英国最后的摩托品牌之一，这个小厂这几年还算不错，走出了具有自己特色的3缸车路线。凯旋的电喷系统基本是延续了日本车的设计，整套电喷系统均委托日本厂家开发。虽然是3缸发动机，但其电路却是沿用4缸车的，有个多余的电喷嘴插头。应该是压缩生产成本的关系。
通讯协议标准是ISO9141-2。代码制定符合SAE标准。代码读取必须使用诊断设备。这与日系车基本采用表头显示或者闪码的方式不同。其代码均是P字开头的发动机码。凯旋的指挥灯线路与其他车辆电路并未进ECU所以不含其他如B字和U字代码。ABS系统为C字开头代码。
P0201：1#号喷嘴线路故障
P0202：2#号喷嘴线路故障
P0203：3#号喷嘴线路故障
P0204：4#号喷嘴线路故障
P1201：1#号喷嘴线路开路或者短路
P1202：2#号喷嘴线路开路或者短路
P1203：3#号喷嘴线路开路或者短路
P1204：4#号喷嘴线路开路或者短路
P0351：1#号点火线圈线路故障
P0352：2#号点火线圈线路故障
P0353：3#号点火线圈线路故障
P0335：曲轴传感器线路故障
P0032：氧传感器加热器与电源短路
P0031：氧传感器加热器开路或者与负极短路
P0030：氧传感器加热器线路故障
P0136：氧传感器线路故障
P0122：节气门位置传感器电压低
P0123：节气门位置传感器电压高
P0107：绝对大气压力传感器电压低
P0108：绝对大气压力传感器电压高
P1105：绝对大气压力传感器采集管故障
P1107：进气压力传感器电压低
P1108：进气压力传感器电压高
P0112：进气温度过高
P0113：进气温度过低
P0117：发动机水温过高
P0118：发动机水温过低
P0500：车辆速度传感器故障
P1552：散热风扇开路或者短路
P1553：散热风扇与电池正极短路或者温度过高
P1628：汽油泵开路或者短路
P1629：汽油泵与电池短路
P0444：碳罐阀门开路或者短路
P0445：碳罐阀门与电池短路
P0617：启动继电器与电池短路
P0616：启动继电器开路或者短路
P0414：二次空气注射系统与电池短路
P0413：二次空气注射系统开路或者短路
P0505：自动怠速系统故障
P1631：车辆角度传感器电压低
P1632：车辆角度传感器电压高
P1500：车辆速度传感器输出线路故障
P0654：表头线路故障
P1115：水温传感器线路故障
P0406：汽油量传感器线路故障（油箱里的油表传感器）
P0705：挡位传感器线路故障
P1610：汽油量过低输出电路故障
P1690：CAN线通讯故障
P1078：排气阀门位置传感器线路电压低
P1079：排气阀门位置传感器线路电压高
P0078：排气阀门控制电路故障
P1080：排气阀门电机机械故障
P1671：进气挡板电机与电池短路（进气
口挡板，类似HONDAFLAG系统）
P1670：进气挡板电机开路或者短路（进气口挡板，类似HONDAFLAG系统）
P1685：EMS主继电器故障
P1659：EMS点火输入电压故障
P1698：传感器支持电源线路故障
P1602：锁机
P1614：ECUID码识别不符
P0222:二道节气门位置传感器电压过低
P0223:二道节气门位置传感器电压过高
P0638:二道节气门线路故障
备注：红字部分代表与代码P1690配套相关。EMS：发动机管理系统也就是俗称的“车辆点火电脑”。上述代码表不是最终完全版本，本人在维修其他凯旋车辆时发现过其他代码。不过都不是主要零件的代码，基本是多了主继电器，油泵继电器之类的代码。
特别说明：P1690这个代码是指表头与EMS之间的CAN线通讯，是两根线的。有时会因为表头松动跳出这码，不影响使用。CAN线是种高速数据传送通讯协议。将来大家会在各种高级车种上遇到，比如川崎的ZX14 GTR等车种。以后遇到高级的车表头显示有问题，在表内部没有损坏情况下，首先怀疑的就是CAN线数据故障。当然也有不使用CAN线的如Suzuki。
P0705这个档位传感器可以指档位开关也可以指三线的带电阻的档位传感器。关于三线档位传感器原理结构可以参考Suzuki的车，Suzuki的大排量摩托车从化油器时代就是3线挡位传感器的了。
