1.汽车制动系统的检验规范及要求

汽车制动性能的好坏，直接关系到行车安全，它是机动车安全检测中的重要检测项目之一。但目前绝大多数汽车修理厂无制动检测设备，修理后的车辆，均靠人工路试检验。

（1）车辆制动效能技术检验标准。汽车制动效能评价技术指标，通常是制动减速度和制动距离，其中制动距离对保证行车安全具有一定的现实意义，它能综合地反映出车辆的制动效能，通常作为汽车维修竣工验收以及交通监理部门对车辆性能检验的标准。

汽车制动性能的好坏，直接危及到行车安全，为此世界各国都把汽车制动法规作为国家安全法规的组成部分。凡制动性能不符合制动法规要求的车辆（即制动有故障）都不允许行驶。我国《中华人民共和国机动车制动性能检验规范》对汽车的制动可靠性和稳定性提出了明确的要求，分别以制动距离和跑偏量来表达。例如：在规范中，对于中型车辆车速20km/h 在干燥、清洁、平直的水泥路或沥青路面上紧急制动时，空载检验的 制 动 距 离 要 求 （气 压 不 大 于588kPa）为 3.6m；满载检验的制动距离要求 3.7m。在初速度下紧急制动时汽车方向的制动稳定性要求不跑偏。点制动时对车辆制动稳定性要求（双手轻扶转向盘）速度在 30～40km/h 情况下不跑偏。以制动检验规范为依据，通过制动效果的检验即可诊断出制动系统的故障及其根源。

（2）车辆制动系统年度检验。制动系统是确保行车安全的重要部分，因此，也是车辆进行年度检验的重点内容之一。在车辆进行年度检验过程中，其相关的检测内容和技术，可以自己动手对有关部件进行检查维护和调整。制动检测一般包括制动力、制动力平衡要求、制动系统协调时间、车轮滞阻力和驻车制动力等。

（3）制动系统年度检验合格的标准。制动踏板自由行程适当，不能过大，也不能过小；制动器在使用时，第一脚能达到最大制动效能；制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过 690N，驻车制动拉力不得超过294N；液压制动系统不能有漏油或进气现象。

气压制动系统不得漏气，发动机起动 4min 内气压升到 392kPa，停机3min，气压下降不超过 9.8kPa；制动器各部件完好无损；各车轮全部设置制动器；制动效能要求，时速在 40km以下，轻度制动，无跑偏现象；驻车制动效能要求，在 20%的坡道上，空载车双方向都能把车停住，锁止装置灵敏可靠。

2.制动力及其平衡要求的检测

制动力的检测要求有:汽车制动力总和与整车质量的比例为空载大于 60%，满载大于 50%;而且，主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于 60%、满载大于 50%。制动力一般可采用路试的办法进行检查，具体的方法是:选择平坦（纵向坡度不应大于 1%）、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面的附着系数不小于 0.7 的水泥路面或沥青路面；检查车辆是否漏气、漏制动液，气压指示在 600kPa 左右，双手轻扶转向盘，将车速提至40km/h 左右后，紧急制动，正常情况下车辆不得有明显的偏头、甩尾，两前轮与两后轮的压拖痕长度及颜色的深浅应基本一致。对装有感载阀、比例阀和防抱死装置的车辆，其压痕应基本一致。若有明显的偏头、甩尾，压痕长度和颜色深浅不一致，必须进行调整或修理。严格来说、不应以拖压印痕而要以制动距离来判断是否合格，但按国际规定的制动距离来判断尚有一定的困难。简易方法是在试车道旁设置一根标杆，当汽车行驶至标杆处，立即紧急制动直到车辆停止，这样标杆到停车位置的距离就是制动距离（这里包含了制动系协调时间所行驶的距离）。按规定一般汽车制动初速度为 30km/h 时，空载制动距离应不大于 9m，车辆任何部位不得超出试车道的宽度（3m）。

制动力平衡的检测要求是:前轴左右轮制动力差不大于该轴荷的5%，后轴左右轮制动力差不大于该轴荷的 8%。制动力平衡的检查通常是与制动力检查同时进行的，路试时，如果车辆出现明显的偏头或甩尾等现象，一般都属于制动力不平衡所引起的。

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