根据对汽车维修市场的调查统计数据，在目前的汽车维修作业中，车身修复作业占整个汽车维修作业的比例达 35%以上。同时，随着汽车制造业技术水平的日益提高，汽车零部件的使用寿命越来越长，机电维修作业将会越来越少，车身维修则将随着交通环境的进一步恶化而越来越多。

在车身修复作业中，对钣金修复质量的控制非常重要，因为这将影响到汽车修复后的使用安全性。为了保证车身钣金的修复质量，必须对车身钣金修复的各个关键环节进行有效的控制，以达到控制修复质量的目的。

本文对钣金修复工艺的各环节（如损伤分析、变形测量、车身强度保证和车身修复后的防腐等）进行了分析，并重点指出了需要把握的细节（如焊接、切割等），对高质量完成车身钣金修复作业具有一定的指导意义。

一、车身钣金修复质量控制的重要性

随着汽车技术的飞速发展，汽车制造业在汽车结构设计、制造技术、材料选用等方面进行了大量的研究，以满足车辆安全可靠、节能环保的设计要求。车身新材料、新工艺、新结构的不断涌现，给车身维修技术带来挑战，也给保证车辆维修质量带来一定的困难。

车身修复质量的控制目标是保证修复后的车身恢复原厂设计的性能，质量控制的关键是车身整体结构位置的恢复，结构件及车身整体力学性能的恢复，而不是通常人们关注的外表的恢复。

如果车身修复质量控制得不好，就会因整体结构位置的偏差而改变发动机、底盘的安装定位，导致前轮定位失准，进而导致“二次事故”的出现。此外，还会因车身力学性能的改变而削弱关键部位的强度，导致修复后再次发生事故时的损失放大。

二、车身钣金修复的工艺流程

科学合理地设计车身钣金修复的工艺流程，并严格地按工艺流程进行作业，才能保证车身的修复质量。

车身钣金修复作业的工艺流程如图1 所示。

三、车身钣金修复质量的控制环节及分析

车身钣金修复质量控制涵盖整个修复工艺流程的始终，因此每个环节都要引起足够的重视，以保证车身的修复质量。

1．受损部位分析要“全”

在对受损的车身进行分析时，不得有遗漏之处。对于撞击后的车辆，应该分析发生事故时撞击点的位置，撞击的方向和角度，碰撞物体的类型等，通过分析不但要发现直接损伤，

还要分析和检查间接损伤。对于整体式车身，要特别注意对车辆前、后纵梁和悬架等部位的损伤分析。

2．损伤变形测量要“准”

对于损伤变形的测量十分重要，它贯穿于钣金修复作业的整个过程中，包括修复前的测量、修复中的测量和修复后的测量。测量的准确性决定了修复方案制定的正确性，并会影响修复成本，更会影响修复质量。如果测量不准确，就保证不了修复后的尺寸和位置符合原厂规定，且满足不了底盘和发动机的安装位置要求，“二次事故”的发生也就难以避免。

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