5.81-40LE各挡位传动效果

    根据挡位的矢量分析图与上述各挡位的动力流分析可以看出，81-40LE型自动变速器的各挡位动力传动效果如表12所示。

    六、AF20(50-40LE）型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析

  AF20型自动变速器也是日本爱信（Aisin AW）公司设计、生产的一款电控4速自动变速器，其生产厂商代码为50-40LE，早前装配在通用欧宝车系的威达（VECTRA）上，

2006年后开始装配在上海通用车系的别克凯越( 1.8 )、雪佛兰景程（2.0)车型上。其前后排基本结构与AF13类似，但增加一组副排行星齿轮机构，增加该自动变速器的控制可靠性。

    1内部构造连接关
系图（如图28、图29所示）

    AF20自动变速器内部部件的名称及作用说明如表13所示。

    2内部构造直观分析图（如图30所示）

    3挡位执行元件对照表（如表14所示）

    4.  AF20挡位动力矢量分析图

    由于AF20型自动变速器总计有三组行星齿轮机构组成，根据实际的布置方式，分别为：前排、后排、副排；其前后两排行星齿轮机构公用太阳轮与行星架，所以我们可以简单的在一张矢量图中表示；而副排有两种作用：低速( 1,  2挡）和倒挡时减速、高速( 3,  4挡）时直接等速输出，我们可以单独在副排的矢量图上表示；其中前后排唯一的输出部件公共架则是副排唯一的输入部件副排齿圈，所以该自动变速器的矢量图可以分为两个部分表示，如图31所示。

    根据上述直观动力流图示以及矢量分析图不难看出，AF20型自动变速器的前后两排行星齿轮机构与AF13型号非常相似，其中的R, 1,2, 3三个挡位的动力流与AF13完全一致；但是由于AF20型自动变速器增加一组副排行星齿轮机构，将原来的前后两排的R,  1, 2挡的输出再次减速，而将原来的2挡等速变为3挡、将原直接挡3挡变为现在最高的等速传输的直接挡4挡，所以在此不再叙述前后两排的动力流传动过程，请各位参照AF13动力流的描述；之后简单给大家介绍一下副排的减速传动和直接传动两种作用效果。

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