1．目视检测

    利用光的反射判断损伤的部位和范围。在目视检查时，应将车辆停放在光线充足的地方，将漆面的尘土擦拭干净，并与损伤部位保持一定的距离，然后从各个不同的方向、角度，注意用眼睛去观察损伤部位，通过油漆表面光线的反射从而判定损伤部位和范围（如图1所示）。目测法适用于大面积的钢板损伤，对于一些单位面积较小的凸凹点，也可以比较直观的观察到。在确定好止损点或者较小的凸凹点位置后，应使用记号笔及时做出标记，否则一旦实施维修，将很难判断正确的区域。通常深色油澎如黑色），反光效果较好，止损点或小面积的凸凹点比较容易观察到，反之，对于浅颜色油漆（如白色），其反光效果则相对要差。

    2．手感检测

    将手放在损伤部位，从各个不同的方向、角度用手反复移动、触摸（如图2所示），从而判断、检测钢板的弧形和平整度。手感是一种感觉与经验，可以感觉到整个损伤部位的弧度，也可以非常容易地感觉到钢板的隆起与凹陷，是车身外板损伤判断、平整度检查作业中使用范围最广的一种检测手段。用手触摸时，不要施加力量于手上，专心去感受手的感觉，手在反复移动时，必须覆盖大的面积，也包括没受损伤的区域。触摸时是否佩戴手套，应根据个人习惯而定，不能一概而论。

      手的感觉部位主要为手指肚、手掌中较高的位置（如图3所示）)。图3中手的黑色区域可以感受到整个面板的弧形，也可以感觉到局部凸凹点。而手指的最前端只能感受到局部凸凹点，手心位置只有在检查冠状高隆起区域才能偶尔利用的到。

    3．手指按压

    用食指和中指一起向下按压（如图4所示），通过钢板是否产生回弹，以检查损伤区域及周围是否产生不易觉察的弹性变形。

    4．检查损伤内侧

    将手伸入车门内层，以检查损伤部位的内侧是否能够触及，以及作业空间大小。如果内部能够触及，并且有一定的作业空间，就可以使用手锤与垫铁配合将损伤修平。如果内部无法触及，或者作业空间狭小，损伤部位只能采用整形机作业修复。

    内侧检查还包括观察防撞梁、加强件是否变形，以及是否开胶等情况（如图5所示），以便进一步采取维修措施。

  5．直尺、专用卡尺检查

  通过直尺、专用卡尺与板面的间隙，可以定量判断出损伤范围和程度。现代汽车车身大多采用流线型设计，车身上直线形状的部位很少，所以直尺检查（如图6所示）仅局限于判断一些范围较小的损伤。专用卡尺是专门定制的一种检测工具（如图7所示），与某款车型的板面弧形完全一致，这样在判断损伤时，比较直观、准确。

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