1. 通过进气歧管和排气歧管判断故障

如果怀疑柴油机某气缸工作失常，不要急于拆卸气缸盖和分解柴油机，可以采取以下措施。如果能将几项措施结合起来运用，诊断效果会更好。

（1）       检查各排气歧管的温度差

如果柴油机工作粗暴，而且运转声音不均匀，说明各气缸的燃烧状况不一致，原因之一是各气缸的喷油量不相等。此时可以用手触摸各缸的排气歧管（最好使用红外线测温仪），如果某歧管的温度特别高，说明对应气缸的喷油量过大；如果某歧管的温度明显偏低，说明对应气缸的喷油量偏小，应当对喷油器进行检查和调整。

（2）在歧管处听诊异响

如果在柴油机的上部出现疑似气门撞击活塞的声音，排气管间断地冒烟，甚至曲轴箱的加机油口往外窜气，怀疑气门座圈松动时，可以在进气歧管口和排气歧管口处进行听诊，如果存在“啪啪”的异常响声，同时在柴油机运转不久时用手触摸进气歧管，某气缸进气歧管的温度比其他进气歧管高，说明进气门座圈松动，由于气缸内的高温气体经过进气门座圈、进气歧管口反向冲入进气道，所以出现异常响声；如果某排气歧管的温度比其他排气歧管低，说明对应气缸的排气门座圈可能松动。

（3）拆开进气歧管和排气歧管观察

①如果柴油机的机油消耗量过大，一时无法判断机油是“上窜”还是“下吸”进入气缸，可以拆下进气歧管，检查气缸盖的进气道，如果其内壁上粘有较多的机油，说明机油从气门杆与气门导管之间的间隙吸入气缸（称为“下吸”），并且参与了燃烧；如果进气道内壁没有机油的痕迹，说明机油通过其他途径损耗了，需要做进一步的检查。

②在柴油机加速运转时，如果偶尔发出尖脆的“当当”异常响声，大多数是个别喷油器滴油（即雾化不良），一般不是活塞异响。为了加以验证，可以拆卸排气歧管，如果发现某缸的排气歧管内潮湿，说明该气缸的喷油器雾化不良。

（4）采用“逐缸断气法”进行排查

如果散热器内发出“喘气”的声音，可以拆卸进气歧管，然后运用“逐缸断气”的方法查找故障原因。一台YC6105 型柴油机，工作时散热器内发出明显的“喘气”声（加速时更加明显），类似于“开锅”现象，而此时冷却液的温度只有70℃。检查节温器和冷却液泵，都没有发现异常现象，怀疑气缸套破裂。于是拆开进气歧管，让发动机怠速运转，找来一整块棉纱，并用水将棉纱湿润（做到不滴水），然后逐个塞住各缸的进气口（即“逐缸断气），同时让另外一个人观察散热器加液口内冷却液液面的波动情况，当捂住第 3 缸的进气口时，散热器内冷却液的液面明显下降，说明问题出在第3 缸。然后拆卸气缸盖和气缸垫，用拉具取出第 3 缸的气缸套，发现气缸套上部有 1 条难以察觉的横向裂纹。更换第 3 缸气缸套后，散热器内“喘气”的现象不再存在。

2. 通过燃油系统回油管判断柴

油机故障

（1）柴油机燃油系统设置回油管的目的

①调节燃油压力

为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵的燃油供应，柴油机对输油泵的供油压力有严格的要求。在Ⅱ号多缸柱塞式喷油泵上，其上体的一端设置了进油管接头，另一端设置回油接头，在回油接头中装有回油阀（又称溢油阀、限压阀）。当喷油泵上体水平油道的柴油压力低于 50~60kPa 时，该回油阀关闭，喷油泵回油管内没有柴油流动；当上体水平油道的柴油压力高于50~60kPa时，回油阀被打开，部分柴油经过回油管流回输油泵，从而使喷油泵上体水平油道内维持规定的油压，此时回油阀起到了“稳压恒流、排除空气”的作用。

②导出多余的燃油

喷油器上的回油管属于这种情况。从设计上讲，输油泵输送的燃油数量无法做到恰如所需，总要多于喷油泵的需要量。另一方面，尽管喷油器针阀偶件的制造非常精密，但毕竟存在细微的配合间隙，工作时从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间难免有柴油泄漏，这些泄漏的柴油在喷油器内腔越积越多，当油压达到一定程度时，将造成针阀升起困难，可能导致喷油器无规律喷油，甚至卡死针阀。设置回油管并导出多余的燃油，就能消除上述不良现象，保证柴油机正常运转。

因此，燃油系统回油管也是判断柴油机故障的一个“窗口”。其基本方法是：起动柴油机，然后拧松和拧紧回油管接头，再观察柴油机运转状况的变化，可以巧妙地检查或判断柴油机的某些故障。

（2）通过回油量判断燃油压力是否正常

如果想了解柴油机燃油系统的燃油压力是否正常，在缺乏燃油压力表或者燃油压力表接入油路有困难的情况下，可以采取以下方法间接地进行判断：脱开回油管，然后起动柴油机，并观察回油的情况。如果回油比较急，说明燃油压力基本正常；如果回油软弱或者没有回油，说明燃油压力不足，需要检查、修理燃油泵。

也可以将各喷油器的回油管分别引导到量杯中，然后起动柴油机，再测量各缸喷油器的回油量，如果某缸的回油量明显偏多或偏少，说明该喷油器失常。

但是，如果发现燃油系统的回油量过大，也不可置之不理。一旦回油量过大，通过喷油器喷孔的油量必然减少，使喷油压力降低，喷油时间推迟，甚至造成柴油机熄火。引起回油量过大的原因，除了喷油器针阀与针阀体磨损严重外，还要检查喷油器体下端面和针阀体上端面是否光滑或者是否有损伤，必要时进行研磨，或者更换喷油器总成。

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