6 充电机

PFC车载充电机的基本参数为：输入电压AC85～AC265 V； 额定频率45～65 Hz； 输出电压指定值48 V； 输出电压最大值68 V： 输出电流最大值25 A； 功率因数≥0.98； 防护等级为IP 65。

充电机内部集成有源功率因数校正 （PFC）， 可以实现对电网零污染， 避免大电流冲击电网； 充电过程的智能温度补偿处理功能， 可避免蓄电池出现过充或者欠充等原因引起的损坏， 延长了蓄电池的使用寿命。 同时， 还具有以下保护特性： ①过热保护。 当充电机内部温度超过75℃时， 充电电流自动减少； 超过85℃时， 充电机保护性关机； 温度下降时， 自动恢复充电。 ②短路保护。 当充电机输出发生意外短路时， 充电机自动关闭输出， 故障排除后， 延迟10 s重新启动充电。 ③反接保护。 当电池反接时， 充电机会切断内部电路与电池的连接， 不会启动充电， 且不会有任何损坏。 ④输入低压保护。 当输入交流电压低于指定电压， 充电机保护性关机， 电压正常后自动恢复工作。

车载充电机需要做防水、 抗震设计， 防护等级需要达到IP 46， 抗震等级需达到SAE J1378。 充电机根据蓄电池的参数来调整参数（图6）。

充电过程可分为5个阶段： ①预充电阶段。 蓄电池接入充电器后， 检测蓄电池电压， 对于电压在U1～U2的蓄电池或蓄电池组， 以I1的电流进行恒流预充电， 在蓄电池电压达到U2（或充电时间达到t1）时转入下一阶段充电。 ②恒流充电阶段。 充电电流为I2； 在充电电压达到U3时， 进入下一阶段充电。③恒压限流充电 （或者恒功率充电） 阶段。 充电电压分阶段逐步上升至最高恒压充电电压U4， 在恒压充电电流下降至I3（或充电时间达到t3） 时转入下一阶段。 ④涓流充电阶段。 充电电流为I4， 充电最高电压限制为U5， 充电限制时间为t4。 ⑤浮充充电阶段。 充电电压为U6， 充电时间为t5。

车辆充电时间为8 h左右， 充电时会产生易燃气体， 产生热量。 因此， 需要注意以下几点： ①充电场地应该保持清洁、 干燥、 通风， 远离热源不得少于2 m， 远离火花、 烟头等； ②电源插座必须接漏电保护开关 （空气开关等）， 搭铁线必须接好； ③接电源插座的电线必须用4 mm2以上， 插座电流需在16 A以上， 1个插座单独供1台车充电使用； ④电源总线根据充电车辆数量加大对应的线经； ⑤充电插座的引线需在8 m内， 如超过需加大线经。

7 DC/DC转换器

车辆用电器多为低压电器， 如照明车灯、 刮水器、 组合仪表、 音响系统等。 但由于取消了内燃机， 原来由内燃机所带的发电机也随之取消。 车辆12 V用电器消耗的电力将由动力电池组来提供。 这就需要一个从高压直流电 （动力电池组48 V） 转变为低压直流电 （12 V） 的电压转换系统， 即直流至直流转换器。

为确保车辆的电气安全性， 一般采用隔离式DC/DC转换器 ， 如图7所示 ， 其工作原理为 ： 通过“直流—交流—直流” 的方式进行变压， 再由变压器将输入与输出隔离。 基本参数为： 入电压范围35～65 V； 额定输入电压48 V； 输出电压范围11.5～12.5 V； 额定输出电压12 V； 额定功率280 W； 电源形式为隔离式。

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