进气门和排气门的气门杆直径均为6mm。排气门采用空心钻孔结构且带有钠填充物。这样可以改善和加快散热。

    Valvetronic由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置〔双VANOS）构成．因此可以自由选泽进气门关闭时刻。

    气门行程控制仅在进气侧进行，而凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。

    只有满足以下条件时才能进行免节气负荷控制

    ·进气门的气门行程

    ·以及进气和排气凸轮轴的凸轮轴控制能够进行可变调节

    因此可以自由选择进气门的开启和关闭时刻以及持续开启时间和气门行程。

    VANOS在此使用源自N55发动机的VAIVOS部件，如图7所示。S63与顶级S63发动机的区别如下：

    ·通过使用4个叶片替代5个叶片使VANOS调节范围由50°提高至70°

    ·通过使用铝合金替代钢使重量由1050g轻至650g

    气门行程调节装置：如图8所示V alvetronic伺服电机安装在进气侧汽缸盖上。偏心轴传感器集成在Valvetronic伺服电机内。

    现在使用已在N55发动机上应用过的ValvetronicIII。

    进气侧滚子式气门压杆由钢板制成且分为五个等级，即等级"1”至等级”5”。中间推杆现在也由钢板制成且分为六个等级．即等级“00”至等级”05"。

    5皮带传动机构

    皮带传动机构未进行重大调整  .只有多楔带和曲轴上的皮带轮针对较高发动机转速调整为较小直径。

    皮带传动机构包括带有发电机、冷却液泵和转向助力泵的主皮带传动机构。主皮带传动机构通过一个机械张紧轮张紧。

    辅助皮带传动机构包括空调压缩机，装有弹性皮带。在此使用源自S63发动机的转轮张紧系统替代弹性皮带。

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