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二、机油供给系统
宝马M5进行制动时可能会出现非常高的减速值。此时产生的离心力会将大部分发动机油压入油底壳前部区域内。
此时往复式滑阀叶片泵可能无法继续确保发动机机油供给，因为没有任何机油可供抽吸。
因此顶级S63发动机使用带有抽吸和压缩阶段的机油泵（G转子和往复式滑阀叶片泵）。
顶级S63发动机的机油供给系统具有以下特点：
·两级机油泵
·用于机油泵传动装置的张紧导轨
·附加抽吸管路
1液压回路图
机油供给系统概况和液压回路图以及发动机内机油通道实际布置情况，如图9所示。
2机油泵和压力调节
顶级S63发动机配带有抽吸和压缩阶段的体积流量调节式机油泵
（在一个壳体内）。机油泵用螺栓牢固固定在油底壳部件上。
由一个G转了泵实现抽吸阶段它通过一根附加抽吸管路将发动机油从油底壳前部区域输送至油底壳后部区域。
为了给发动机提供机油压力，在此使用体积流量调节往复式滑阀叶片泵。为确保可靠供油．抽吸管位于油底壳后部区域较深的位置。
3．机油泵（如图10所示）
4机油喷嘴
在顶级S63发动机上也通过机油喷嘴对无法直接与机油通道连接的部件进行润滑和／或冷却。
活塞顶冷却：用于活塞顶冷却的机油喷嘴，正如顶级S63发动机所用．其工作原理已为大家所熟知。它通过集成一个单向阀确保在达到特定初袖压力后才会打开和关闭。每个汽缸都有一个自己的机油喷嘴，该喷嘴通过其形状确保正确安装位置。除用于活塞顶冷却外．它还用于活塞销润滑。
链条传动机构：顶级S63发动机的链条传动机构分为上半部分凸轮轴传动装置和下半部分机油泵传动装置。
凸轮斗传动装置：用于正时链润滑的机油喷嘴集成在各汽缸列的链条张紧器上。它直接将机油喷射到正时链上。机油喷嘴中的节流阀控制喷出的机油。凸轮轴传动装置的正时链采用齿形套管型链条设计。
机油泵传动装置：曲轴通过一个套管型链条驱动机油泵。套管型链条通过一个张紧导轨保持张紧状态。二级传动装置通过油底壳进行润滑。
凸轮轴：由发动机壳体至汽缸盖的立管将机油输送至链条张紧器、HVA元件和汽缸盖内的轴颈。立管在汽缸盖内的单向阀可防止机油通道排空。
Valvetronic伺服电机：用于调节偏心轴的蜗杆传动机构通过凸轮轴喷出的机油进行润滑。
