1.电动水泵

    采用电动水泵以提高暖机性能并减少冷却损失。

    根据发动机冷却液温度、发动机转速和车速，ECM通过计算所需冷却液流量来控制水泵，如图1所示。

    2．发动机冷却液更换

    使发动机处于检查模式以循环冷却液。

    更换程序：

    ·松开散热器放水螺塞和散热器盖，并排空冷却液

    ·紧固散热器放水螺塞

    ·添加SLLC至FULL刻度线

    ·容量：7.2L

    ·紧固散热器盖

    ·使发动机处于检查模式

    ·便发动机暖机，直至节温器打开

    ·节温器打开时，使冷却液循环数分钟

    ·用手挤压1号和2号散热器软管数次以放气

    ·停止发动机，等待冷却液冷却

    ·添加冷却液至散热器储液罐上的FULL刻度线

    （三）进气和排气系统

    1．进气歧管

    EGR输送室与进气歧管集成于一体，以均匀分配进入汽缸的废气。

    2．双路排气控制系统

    发动机低转速时的静谧操作，发动机高转速时背压降低．如图2所示。

    （四）燃油系统

    采用由压制钢板制成的输油管。

    通过弯曲输油管来改变吸入的燃油压力脉动最。

    （五）排放控制系统

    炭罐：增加了热储存材料以提高净化性能。增加了具有较高净化性能的蜂窝状炭罐，以减少燃油蒸汽排放，如图3所示。

    （六）EGR（废气再循环）控制系统

    该系统将部分废气再循环至燃烧室以提高燃油经济性，如图4所示。

    1.EGR阀

    采用步进电动机型EGR阀，以精确控制废气流量，如图5所示。

    2.EGR冷却器

    EGR冷却器降低燃烧温度并增加废气最。

    3.歧管绝对压力传感器

    采用由硅片组成的歧管绝对压力传感器，以测量用于EGR控制的进气歧管压力。

    4．与EGR控制系统相关的故障码

    与EGR控制系统相关的故障码如表4所示。

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