二、发动机

    1.2.0L-TFSI发动抓如图7所示）

    技术特点：

    ·使用废气涡轮增压器来增压

    ·启动-停止-系统和能量回收

    ·四气门缸盖，进气侧有凸轮轴调节器，排气侧有奥迪气门升程系统

    ·改进了的皮带传动机构（取消了转向助力泵）

    ·通过链条来控制发动机配气

    ·进气歧管带有翻板

    ·容积流量可调式机油泵

    ·改进了的高压喷油阀

    2.0L-TFSI发动机技术数据，如表1所示；扭矩-功率特性曲线，如图8所示。

    2.2.0L-TDI发动机（第2代，如图9所示）

 技术特点：

    ·共轨燃油喷射系统，带有废气涡轮增压器

    ·电磁阀式喷油器（喷油阀）

    ·通过齿形皮带来控制发动机配气

    ·喷射系统的最高喷油压力可达180000kPa

    ·两根平衡轴

    ·改进了的皮带传动机构（取消了转向助力泵）

    ·冷却系统内使用4/2换向阀

    ·电控废气再循环阀

    ·低温废气再循环冷却

    ·颗粒过滤器有单独的一体式氧化催化净化器

    ·启动-停止-系统和能量回收

    2.0L-TDI发动机（第2代）技术数据，如表2所示；扭矩一功率特性曲线，如图10所示。

    3．动力总成悬置

    动力总成悬置对于车辆的噪音和振动舒适性具有决定性影响。由于奥迪Q3车的底盘需要满足运动式动态运行特点，因此就使用了液压式的动力总成悬置。

    横置发动机使用的是普通的抗扭悬置，也称摆动（自动调心式）悬置。

    这种悬置的基本原理就是将牵引功能和扭矩支承功能分开了。

    悬置内的液压减振机构大大降低了动力总成的低频运动，因此大大提高了车辆的振动舒适性。

    发动机所产生的转矩由摆动支承吸收，这个摆动支承是一个弹性支座，该支座直接连在变速器上并通过副车架与车身相连。

    4，燃油系统

    本车装备的是一个64L的马鞍形燃油箱（如图11所示），其加油管布置合理，加油通气管持续升高，因此加油很方便。燃油箱分成主腔加副腔两部分，每个腔内各有一个杠杆式传感器，这使得燃油存量指示非常精确。

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