汽车转向轮及中、后轮轮毅轴承的紧度直接影响着汽车的使用性能。若轮毅轴承过紧，车轮转动阻力就会增大，摩擦损失增大，滑行性能降低，且轴承容易损坏；若轮毅轴承过松，车轮在滚动中就会产生摇摆，导致轮胎及相关机件不正常磨损。特别是转向轮轮毅轴承过松，方向盘游隙就增大，车辆转向的灵敏性与行驶的稳定性就会降低。因此，在汽车维护中，应重视轮毅轴承紧度的检查与调整。

    轮毅轴承紧度的一般调整方法是：将轮毅外轴承正位后，一面转动轮毅，一面拧进轴承调整螺母，直到用手转动轮毅感到很紧时，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈，然后将锁紧螺母拧紧。调整延安250、太脱拉148及日产TKL-20等型车后轮轮毅时，常用上述方法，只不过太脱拉和日产车拧紧后倒回的圈数不同；有些汽车，如五十铃TDJ和SJR型汽车，当调整后轮轮毅轴承的紧度时，应将轴承调整螺母向里拧进，直到转动轮毅很费力时再将螺母缓缓拧出。将一弹簧秤挂在该轮毅的车轮螺栓上，用2030牛的力沿切线方向拉动轮毅（装上制动鼓），以刚能拉动轮毅转动时为宜。若为新轴承，则拉力应为70-90牛。调整转向轮轮毅轴承的紧度时，须先拧紧调整螺母，并用200-300牛的拉力进行试验，当刚能拉动轮毅转动时，停止拧进螺母，左右转动轮毅2-3圈后，拧松调整螺母，直到用10-25牛的力能拉动轮毅转动时为止；有的制造厂家规定，汽车在以一定的力矩拧紧调整螺母后，再将螺母拧松一定的圈数，然后检查其轴向间隙或拉动其开始转动时所需的力，视情作修正调整。如对奔驰2026型汽车，规定先以300牛米的力矩将调整螺母拧紧，再将螺母拧松1/8圈，装上止推垫圈，以500-550牛米的力矩将锁紧螺母拧紧后，检查轮毅的轴向间隙。此间隙应在0.03-0.05毫米范围内。如间隙不符要求，则应再次调整，直至间隙合适为止。又如对日产TKL-20型汽车的前轮轮ift轴承紧度进行调整时，应先以400牛米的力矩将调整螺母拧紧，转动轮毅2-3圈后，再将螺母拧松1/6-1/4圈，再次转动轮毅2-3圈，然后用弹簧称测量轮v开始转动时的拉力，该拉力应调整为55牛；对有的车型，不但规定以一定的力矩拧紧调整螺母和锁紧螺母，而且规定调整螺母拧紧和拧松各2次，拧紧的力矩和拧松的圈数也各不相同。如红岩261型汽车，当调整转向轮轮毅轴承紧度时，先以500牛米的力矩拧紧调整螺母，接着将螺母拧松1/4圈，之后又以100牛米的力矩拧紧调整螺母，接着又松回1/8圈，然后装上锁圈，并以25牛米的力矩拧紧锁圈的紧固螺栓。当调整中、后轮轮毅轴承紧度时，则先以600牛米的力矩拧紧调整螺母，之后再松回1/6圈，然后再以800牛米的力矩将锁紧螺母拧紧。

    上述调整轮毅轴承紧度的方法虽有一些不同，但不论采取哪一种方法，都必须保证轴承紧度在调整后当用手转动车轮轮毅时，轮毅转动灵活，无卡滞现象；当用手沿轴向推拉轮毅时，应无晃动感；路试中，若用手触摸轮毅时，应无烫手的感觉；行驶中，车轮应无摆动现象。否则，说明轮毅轴承过紧或过松，应适当地将调整螺母拧松或拧紧。