检查燃油系统压力①用0414千帕的燃油压力表接到供油总管压力试验接口上，启动发动机并怠速运转，此时燃油压力应约为230千帕。②从压力调节器上卸下真空管，此时燃油压力应约为330千帕。在真空管路卸掉后，燃油压力比没有卸掉前应高出大约100千帕，否则，应检查压力调节器及真空管路是否泄漏、扭弯或堵塞。③检测时，如果燃油系统压力较低，可暂时捏闭回油软管，此时相对于正常状态下的燃油压力将上升高达2倍以上，所以，在捏闭回油管路后应立即关掉发动机，如果燃油压力仍然低，应检查燃油泵是否损坏，燃油供油管滤网、燃油滤清器和供油总管进口是否堵塞。如果燃油压力升高到正常值，则应更换压力调节器。④检测时，如果燃油压力高于技术规范值，请检查回油管是否扭弯或阻塞。

    检查燃油泵供油量燃油泵流量可以用一旧的空调计量软管来核查，软管的一端连到燃油导管的试验接口上，另一端放入容量至少一升的容器里，用一根搭接线接到主继电器接头的动力输出端来启动燃油泵。对于良好的燃油泵，在把回油管软管捏住时，至少每分钟输送1升燃油。否则，应更换燃油泵。

    检查燃油压力泄漏情况①在供油总管压力

试验接口上安装一量程为0689千帕的燃油压力表，启动发动机并使之怠速运转，检查燃油压力表，其压力读数应在技术规范之内（参考燃油系统压力检测）。②记下燃油压力表的读数，关掉发动机，在燃油压力表不拆卸的情况下，发动机放置30分钟，然后把表的压力读数和发动机被关掉时记下的读数做一比较，压力下降值应小于138千帕。③如果燃油压力下降值小于138千帕，说明燃油泵出口单向阀和燃油压力调节器两者工作正常。④如果燃油压力下降值大于138千帕，再启动发动机并使之怠速运转，暂时捏闭回油管路的软管部分并停止发动机运转，记下表的压力读数，使发动机放置30分钟，然后把表的压力读数和发动机被关掉时记下的读数做一比较，如果燃油压力下降约138千帕，更换燃油压力调节器；如果燃油压力下降到比138千帕多得多，说明油压正在通过燃油泵出口的单向阀泄漏，必须更换燃油泵。

    检查喷油器工作情况启动发动机，用触杆式听诊器察听喷油器，应有“嗒嗒”声，否则，应检查喷油器控制电路工作是否正常（关闭发动机，拔出喷油器插接器，打开点火开关，用万用表检查插接器端口电源端子的电压和喷油器电阻，应为12伏（蓄电池电压）和14.5欧姆），如控制电路工作良好，应清洗或更换喷油器。