设计纯电动汽车电池组热管理系统

来源：本站整理作者：佚名 2013-02-09 08:34:14

按图4的电池系统结构，在电池组内均匀布置6个温度传感器，对散热效果进行验证。试验步骤如下：将装有压缩机散热设计的电池箱放到高温箱中，调节温控设备升温至50℃后保持恒温；当电池组内温度传感器达到与高温箱环境温度相同时，启动空调压缩机散热装置。记录整个过程温度变化，结果如图5所示。

从图5中可以看出，空调压缩机对电池组的散热有明显的效果，但电池组内部温度均衡性较差，温度传感器6位置温度与其他各处温差在6℃以上，而且安装此装置成本较高，耗能较大，需占有电池箱内部较大空间，降低了电池系统的能量密度。

2.3电池系统的半导体散热设计

同样针对电动汽车在行驶过程中电池组发热量较大，采用带半导体散热片的风扇进行电池系统的散热设计。

在电池箱上安装带半导体风扇的散热系统，散热系统的制冷面放在电池箱内，制热面放在电池箱外，电池组之间留有一定空间作为风道。散热系统内部设有温度控制系统。当温度检测系统采集到的温度高于设定值时，散热系统的半导体制冷片会开启进行降温处理。当温度降低到设定值以下，散热系统停止工作，以保证电池组运行在适宜的温度范围。带半导体散热设计的电池系统结构如图6所示。