4.燃油滤清器

    燃油滤清器位于发动机舱右侧，如图14所示。在滤清器内含有纸质滤清器元件，在壳体上有放水螺钉和燃油筒接头，在油管接头的滤清器盖上内部有一个温控阀，在滤清器至高压油泵的油管上安装有燃油温度传感器。排水螺钉和排放点都位于燃油罐上，在保养间隔过程中，排水螺钉容许进入燃油的水分排空。

    在燃油从高压燃油系统回流管路上安装有燃油温度传感器，燃油温度传感器为ECM提供与实际燃油温度成比例的信号电压，ECM使用该信号与其他车辆传感器信号共同作用来计算高压燃油轨所需的时间燃油压力。

    燃油滤清器上的温控阀提供了燃油预热功能。当回流的燃油温度低于10℃时，高压回油通过滤油罐循环来自高压燃油系统的回流燃油，以免燃油在低温时析出蜡，并在发动机冷运转时改善其性能。温控阀如图15所示，它位于高压燃油系统和油箱回流接头之间的燃油回流管道中，包括石蜡温控阀和弹簧。燃油温度低于10℃时，温控阀处于收缩位置，且脱离旁通端口座。由于温控阀的位置及弹簧的提供的轻压，温控阀的顶部几乎关闭了燃油回流管道出口。大量回流燃油通过打开的旁通端口流至滤清器管道，并在滤油罐室内循环。只允许少量回流燃油流经温控阀，然后通过燃油回流管道出口直接流进油箱。同时，通过燃油回流管道的燃油能润滑温控阀杆。在燃7山温度低于10℃时，约有5％～10％的燃油回流至油箱。燃油温度高于20℃时，温控阀克服弹簧压力几乎关闭回流管道旁通端口，并打开燃油回流管道出口。少量回流燃油通过部分打开的旁通端口流至滤清器管道，一并在滤油罐室内循环。大量回流燃油流经温拧阀，然后通过打开的燃油回流管道出口直接流进油箱。燃油温度高于20℃时，有90％～95%的燃油回流至油箱。

    如果低压燃油系统部件被卸下、断开或更换，如更换燃油滤清器，需用专用工具310-163执行燃油排气程序。如图16所示，断开燃油管路，在输送管和燃油滤清器之间安装专用工具310-163。按压几下手泵，直到手泵变硬来灌注燃油滤清器。

    5．高压燃油泵

    TD4柴油发动机燃油系统配备由发动机控制模块（ECM）监控和管理的Bosch第3代共轨喷射系统，以便精确控制加油操作。高压燃油部件如图17所示，包括安装有集成升油泵（提升泵／输送泵）和油量控制阀（VCV）的高压燃油泵、配有集成压力控制阀（PCV）和压力传感器的燃油共轨、4个压电式喷油器、高压连接管、燃油泄漏管。

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