高压燃油泵（HP）如图18所示，实物照片如图19所示， HP燃油泵安装在汽缸盖（变速器侧）后部，并且由排气凸轮轴驱动。燃油泵是一个三活塞的径向柱塞型，泵芯按120°间隔均匀分布。泵芯的高压输出连接至燃油泵内的燃油环路，并且为燃油轨提供持续加压的燃油供给。此泵能产生的最大燃油压力为160MPa。高压油泵由3个HP泵芯、整体式提升泵和流量控制阀（VCV）三部分组成。3个高压泵都是柱塞泵，如图20所示，泵轴由凸轮轴驱动，泵轴有3个凸轮。柱塞泵的进油来自流量控制（VCV）阀，高压出油排到燃油导轨。HP泵与发动机不同步（没有正时要求）。泄漏燃油（回油）对HP泵内部元件进行冷却和润滑，通过泄漏管路返回至燃油滤清器。

    燃油提升泵安装在燃油泵的后部，并且与HP泵形成一个整体总成。如图21所示，燃油提升泵是一个齿轮形泵，并且连至燃油滤清器供油管。提升泵在通至燃油箱的供油管中形成真空（负压），并从油箱中汲取燃油。燃油流经滤清器，然后在提升泵压力的作用下到达HP泵进油口。启动时提升泵负压为-13.3±0.7kPa，全负荷时为-26.7±13.3kPa。

    流量控制阀（VCV）安装在HP泵上，并且位于HP泵芯和燃油提升泵之间的供给口中。VCV如图22所示，它是一个位置可变的电磁阀操作的滑阀，ECM使用12V脉冲宽度调制（PWM）信号进行控制。ECM不给电磁阀施加电压时，VCV正常打开，进入HP燃油泵的流量最大。VCV和燃油轨上的压力控制阀（PCV）配合控制燃油压力，VCV控制通过提升泵输送至HP泵芯的燃油量。HP燃油泵旋转时，VCV打开且安装在燃油轨上的PCV关闭时即产生压力。在输送燃油温度低于40℃时对燃油加热期间，ECM完全打开VCV。燃油量和压力再由ECM控制之下的PCV进行直接控制。在20℃时，VCV电磁线圈的电阻值为2.8 Ω 。 VCV电磁线圈不作为一个单独的维修配件提供。

上一页  [1] [2]