·上一文章：潍柴高压共轨柴油机无法着车
·下一文章：雪佛兰迈锐宝行驶时打方向沉重
电控箱：
电控箱将蓄电池单格与电源电子设备线路的高压连接相连。电控箱从蓄电池竹理器处接收指令，后者是电控箱中一个独立的控制单元。电控箱具有下列连接：
·位于高压蓄电池和伺服断路器之问的过渡区域的2个直流连接（2 x正负144V）
·1个用丁几电源电子装置的直流连接（1x正负288V ）
·用于控制的低压连接（混合动力CAN／传动系统CAN和风扇等）
接触器：
插入伺服断路器之后，3个接触器中的2个将在电源电子装置和高压蓄电池之间建立连接。蓄电池管理器将启动288V的直流电，随后此直流电可为电源电子装置供电。必须具有可在所有混合动力部件之间提供持续连接的尤中断指示线路才可启动电流。混合动力系统启动时，将启用动力传输路径中的镇流电阻器，以在接触器一切换和提供全部功率之前对接触器进行预充。
伺服断路器：
与蓄电池的中电池以串联方式连接的高压保险丝以及指示线路的触点位于伺服断路器内，如图40所示。）拔出伺服断路器之后，高压蓄电池将从具余的高压部件上断开，这是对高压部件执行操作的墓本前提条件。
热量管理
冷却混合动力模块：
混合动力模块集成在发动机的高温回路中以便散热。当发动机关闭时，电动辅助水泵可确保冷却液继续循环。
可通过真空控制的转盘阀使混合动力模块与冷却系统分离，从而使发动机更快地升温。传感器将测量混合动力模块中的温度，并将测量值传输到电源电子装程中的控制单元。
