一辆陕汽SX2190N重型军用越野汽车，该车配备了潍柴蓝擎WP12.375型高压共轨柴油机。其行驶里程只有7000km，但停驶的时间稍长（1个月）。发动车辆时，起动机运转强劲有力，但连续起动多次也无法着车；观察起动时的尾气排放情况，感觉排气量很少，并带有轻微的生柴油味。

    故障检查

    根据上述故障现象做出初步判断：很可能是油路内有空气。检查低压油路：低压油路的外观良好，没有发现任何渗漏和管路凹瘪的现象，排尽低压油路的空气后再次发动车辆，仍然无法着车。检查高压油路：拧松第1缸喷油器上的高压油管接头后起动发动机，高压油管内有大量柴油强劲喷射出来，按此方法继续检查第2-6缸的高压油，也是如此，这表明高压油路是正常的。

    连接好专用的故障诊断仪读取动态数据流，显示燃油计量阀工作正常、轨压压力不变；再读取系统故障码，显示轨压信号、同轴转角信号、喷油器信号均有故障；依次对轨压传感器、曲轴传感器、喷油器及其线路进行电阻和电压检查，检查结果全为正常；清除故障码后重新读取，却没有新的故障码出现。再次起动发动机试验，仍然没有明显的起动征兆；用手感触起动时喷油器的脉动情况，发现第2缸和第4缸的2个喷油器没有脉动的感觉。于是更换掉这2个喷油器后起动检查，发动机能够顺利着车，但运行一段时间后出现了转速不稳的现象，并且动态数据流正常、无故障码显示。

    采用逐缸断油法检查，发现3缸断油时发动机转速没有明显的变化；于是拆下3缸喷油器检查，发现喷油嘴部分有明显的锈渍，再检查前面换下的2个喷油器也有较为明显的锈溃。通常的情况下，只有燃油中混入大量的水才会导致多个喷油器锈蚀。检查燃油油箱，发现底部存有一定量的积水。

     故障排除

     更换掉全部的喷油器、加入洁净的燃油、排尽油路系统内的空气，然后起动车辆检查，故障彻底消除。

      故障分析

      蓝擎WP12.375型发动机所采用的是高精密开式喷油器，ECU只能控制喷油器工作电压，而无法显示出机械部分的故障，油中的水分导致喷油器内部的精密偶件锈蚀卡滞，造成喷油时间控制延时或是不喷油，导致了发动机无法起动。根据驾驶员回忆，该车曾经（演习训练时）一边加油一边用多把高压水枪清洗车身，油箱内的水很可能就是在那个时候流入的。