注意：避免与腐蚀性液体接触。穿戴个人防护装备。确保通风良好。如果接触到液体，请立即用大量温水冲洗，必要时请找医生。

    检查冷却液含量：使用商用冷却液检测仪检查冷却液量。如果温度低于-35℃，则通过相应地增加纯冷却液的比例来校正冷却液含量，只能使用原装保时捷冷却液，切勿将冷却液与其他冷却液混合，发动机冷却液液位必须在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间。如果液位不在这两个标记之间，则应排放冷却液或加注冷却液。

    检查冷却系统是否有泄漏：安装维修盘接头上的转接器K65，然后连接冷却系统检测仪WE 1069，如图12所示。用泵生成180kPa的测试压力（绝对压力）。目视检查所有软管和管路连接是否存在泄漏。释放检测仪上的压力，然后拧下转接器。

    检查储液罐盖的功能：盖采用两级式设计方式，因此需要执行两个测试步骤。拧上盖，使用转接器，如图13所示。

    然后将其连接到冷却系统检测仪WE 1069和软管转接器FZ 100K上。

    第1级的测试步骤：如果第1级中的最低压力保持不变，则第2级的测试步骤为清洁冷却空气进气口；散热器表面（叶片）脏污／有脏物。由于冷却性能不足造成发动机过热；有导致散热器表面损坏的风险。

    1．拧上盖（使用转接器）。
    (1)将其连接到冷却系统检侧仪WE 1069和软管转接器FZ 100K上。检查盖是否泄漏，带转接器的检测仪。

    2．形成过压。
    第1级会在过压约为130kPa时打开。压力随后会再次缓慢下降，阀在压力为100kPa时关闭。如果压力继续下降，则更换盖。
    3．通过快速泵送向第1级的阀施加过压。第2级的阀必须在过压约为180kPa时打开。
    如果阀不打开，则更换盖。
    检查冷却风道和散热器是否存在异物，如树叶。
    如有必要，可通过前裙板上的开口，用真空吸尘器和喷嘴对冷却风道和散热器表面进行清洁。
真空吸尘器喷嘴Nr.160应予以使用。

    注意：散热器表面（叶片）脏污／有脏物。由于冷却性能不足造成发动机过热，有导致散热器表面损坏的风险，定期清洁散热器表面。切勿使用高压蒸汽清洁器。

    切勿使用高压蒸汽清洗机。
    使用高压蒸汽清洗机时，可能导致其他灰尘颗粒附着在散热器表面，并可能因为冷却性能降低而导致发动机过热。

使角“折射仪”检查冷却液中的冷却液含量：

    使用商用冷却液检测仪检查冷却液量，如图14所示。如果低于-37℃，则必须进行相应调整。冷却液液位不得低于最低标记。

    空气冷却：
    在风冷发动机中利用空气压力或风扇使冷却空气流过缸壁外的散热片，根据负荷或温度的变化需要调节冷却空气的流量和风扇转速，功率消耗占发动机总输出功率的3%-4%0
    与水冷发动机相比，风冷发动机的缺点是噪声大、辐射高，发动机温度的稳定性差。

    保时捷911 Turbo散热器采用了极具空气动力学效应的冷却空气走向原理。但与先前款型相比，新款车进气口进行了修改，增加一个“旁路”，以满足发动机更高的冷却要求，并确保获得充足的冷却空气，从中央冷却空气开口到侧开口的这一连接大大提高了将空气输送给前端三个散热器的效率。在前端的底部另外安装了一个在形状设计上采用了空气动力学原理的导风板，以疏导散热器排出的空气。侧散热器导风板的体积有所增大。这些举措既能确保提供强大发动机所需的更多冷却空气，同时又能将保时捷911Turbo车型具有的前轴升力维持在一个较好的水平。

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