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991车型Carrera S冷却液散热器电风扇：
带电风扇的冷却液散热器安装在车辆前端的两侧。适用于极其炎热的国家／地区的车型配有第三个中央附加散热器，但不带电风扇。
电风扇的功能是对来自DME控制的冷却请求做出几响应（降低发动机冷却温度，降低空调制冷剂温度），如果没有可用的DME信息，则提供最强制冷（n=2400r/min）如果存在过热损坏的风险，则自行关闭。
风扇电机是相位控制的同步电机，可通过独立控制单元（驱动器）连续驱动。风扇电机在n = 1800r/min时工作效率最高。风扇电机运行所需的驱动器通过脉宽调制信号从DME控制单元接收命令，并与风扇电机构成一个单元。
风扇电机的12V电源通过一条共用线提供，这条共用线也为安装在其上的控制单元提供电流。
散热器风扇控制单元和DME控制单元都可以检测风扇中的故障及冷却性能不足（散热器被盖住、脏污、冷却系统中夹杂空气），并可将相关信息存储在DME控制单元的故障记忆中。
散热器控制单元可检测电气故障。如果发生短路／断路，会在DME控制单元中生成故障条目，风扇不能再启动。
如果驱动CAN总线存在故障或风扇控制单元未从DME控制单元收到任何信号，则风扇电机将以紧急模式（最大转速）运行。
测量电流消耗不仅可以检测短路，还可以检测转动不灵／机械卡滞的风扇电机。
过热／机械故障：散热器风扇控制单元带有集成式温度传感器。风扇控制单元可通过来自温度传感器的信号检测风扇电机过热，并（暂时）关闭风扇（部件保护）。
风扇控制单元可在出现机械故障时采取相应的措施（如散热风扇电机工作不可靠，使散热风扇以更低的转速运行）。
改变通过散热器冷却液的流量：汽车发动机是在各种不同的气候条件下运转，且发动机的负荷变动也很大。为了使冷却液温度保持稳定在一个较小的范围内，必须对冷却液温度（也就是发动机温度）进行调节。
通常利用节温器来控制通过散热器冷却液的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般安装在汽缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系冷却强度的目的。节温器有蜡式和膨胀筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。
节温器是冷却系中用来调节冷却温度的重要机件，它的工作是否正常，对发动机工作温度影响很大，间接地影响了发动机的动力性能和耗油量。温度过高容易导致在发动机作功行程中的爆燃倾向，造成发动机机械效率的损失和机件过载损坏的可能；温度过低在汽缸内不容易形成最佳可燃混合气，同时不能完全雾化的混合气燃油微粒也会更多的冲刷到汽缸壁上的没有形成最佳工作状态的润滑油膜，低温也会加速发动机机件的磨损。
技术信息：组合仪表中的警告，"Engine temperature too high"（发动机温度过高）。
更换冷却液调节器（节温器）。
车型：2011款卡宴Hybrid（92A）／卡宴V6 TFSI（92A）。
关注事项：冷却液调节器（节温器）。
情况：冷却液调节器不再打开。
冷却液调节器中的膨胀元件出现裂纹（如图10所示）可能导致以下情况：
·冷却液调节器不再打开冷却系
·发动机温度升高
·组合仪表中出现警告“Enginetemperature too high"（发动机温度过高）
3.0T发动机水温高的故障诊断流程，如图11所示。
