摘要：结合目前电动汽车DC72V供电系统的现状与车载低压DC 12V辅助用电设备的需求，研究一种以零电压准谐振反激式变换器为主拓扑的直流变换设备。其结构简单利于降低生产成本，高效节能便于绿色环保。

    随着能源危机和环境污染的加剧，国内外各大汽车研究机构都在大力研究开发节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保电动汽车产品。

    本文针对目前电动汽车的各种灯、低压用电设备与供电系统不匹配问题以及电动汽车DC 12V用电设备供电系统的发展与现状，提出电动汽车用准谐振反激式DC-DC变换器模块的研究方案。该方案是根据目前车载DC-DC变换器模块的质量轻、体积小、效率高、干扰小、安全可靠等特点和发展要求提出的川，其具有一定的创新性和实用性。理由是：其一，电路结构采用了反激式拓扑方式，其电磁干扰小，电路结构简单，所用元器件少，有利于降低生产成本；其二，该研究方案采用了准谐振软开关技术、跳周期控制策略及同步整流技术，其转换效率高，可达90%，待机损耗小，低于1W，有利于变换器机体的集成和“绿色”节能的实现。

1准谐振反激式变换器拓扑结构分析

    准谐振反激变换器拓扑结构如图1所示，其中，Lp为变压器初级电感，Ls为变压器次级电感，Cs为谐振电容。从图1中可以看出，准谐振反激式变换器在原来反激变换器的基础上在主开关管两端并联一个电容，很容易实现。准谐振反激变换器利用变压器初级电感和谐振电容谐振在谷底开通开关管，减小开关管的开通损耗，由于开关管寄生电容比较小，所以要在开关管两端并联一个电容。其工作原理大体如下：开关管导通，初级绕组储能，次级由电容给负载提供能量；开关管关断，缓冲电路工作，变压器释放储能；能量释放完毕，电容Cs与初级电感Lp发生谐振，次级二极管经历反向恢复过程；然后谐振开通。

2电动汽车150 W准谐振反激式DC-DC变换器电路设计

    根据目前电动轿车、电动游览车、电动高尔夫车等车辆12V用电设备的供电需要，设计了一款150 W准谐振反激式DC-DC变换器电路，主要把电动汽车蓄电池组的高电压降低，来给电动汽车喇叭、前照灯、空调、音响、仪表、加速器等12V电源供电。其原理如图2所示，所用元器件清单如表1所示。

[1] [2] [3]  下一页