3）电线接头系列端子又分为U形、叉形及孔式3种形式。
① U形端子采用H62Y2, H65Y, H68Y或Qsn6.5～0.1材质，料厚0.4～0.6，部分元件示意图见图4a;②叉形端子又称为Y型端子，Y型端子采用H62Y2材质，料厚0.4～0.6，部分表面进行镀镍处理，导电性能良好，部分元件示意图见图4b;③孔式端子一般采用H65Y, H65Y2为基材，料厚0.5～1.0，部分元件示意图见图4c。

2.2端子的选取原则
    需根据不同的插接件和不同的需求选择不同镀层的端子。对于要求性能较高的设备，如安全气囊、ABS, ECU等用的端子，应优先选用镀金件以保证安全可靠性，但出于成本考虑，在满足性能要求的前提下可选择局部镀金处理。具体的选取原则为：①保证端子与所选的插接件的合理匹配。②针对所压接电线的线径选择合适的端子。③对于单孔防水插接件，要选择尾部能压接防水栓的端子。④确保连接的可靠性。端子选取时要保证与电器件、对插件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性。如：面接触要优于点接触，针孔式要优于片簧式。在设计时要优先选用双弹簧式压紧结构（接触电阻非常小）的插接件。⑤阻抗匹配。有些信号有阻抗匹配要求，尤其是射频信号，对阻抗匹配要求更为严格，阻抗不匹配时会引起信号反射，从而影响信号传输。所以在选取端子时，一定要选择阻抗匹配的端子。

    这里，归纳了日系端子可承载电流与适用线径对应关系，防水型端子可承载电流与适用线径统计见表5，非防水型端子可承载电流与适用线径统计见表6。

3统一化选型
    插接件选型统一化不仅仅是指在同一车型上的插接件尽量选择同一种插接件，而是指在不同车型上插接件选型也要尽量选择同一种插接件。如某汽车厂家有A,B,C等多款车型，前雾灯插接件就可选择同一种插接件。

3.1统一化选型的好处
    现在插接件的选型主要由汽车生产厂家确定，不同的工作环境和功能需求需要选择不同的插接件。在线束设计时，一辆车尽量在满足要求的情况下选取同类的或同一个厂家的插接件，可以方便管理、降低生产和设计成本，而且也能增加插接件间的替代性。

3.2插接件选型统一化要求
    1）外形尺寸和结构形式满足要求任何时候，插接件选择的前提就是满足空间尺寸要求，其次是结构形式要满足要求。
    2）工作环境要求基本相同在设计中应根据各电器大概的工作环境对电器进行分类（参见图1），然后对工作分区一样的电器件选择同一类的插接件。
    3）承载电流要求大致相同在车中部分电器件要求的信号输人一致，功率又近似相等，这时就可看情况考虑选取同一种插接件。
    4）插接件实际使用引脚数基本相同在整车线束中，对线束进行规划后很多地方导线的根数基本相同，工作环境又一致时就可选用同一型号插接件。
    5）位置必须不同在选取同一型号的插接件时，必须考虑它们的安装位置是不是同的，否则当选不同颜色的同种插接件，以防止误插。
    6）接触及安装可靠性要求相同在选取插接件时，还必须要考虑电器件对插接件接触及安装可靠性要求是否相同，若相同则可考虑选用同种级别的插接件，若不同，就要区分对待。

3.3举例说明
    在青年莲花L5D设计中，如左右侧四车门开关的插接件工作环境（均为低温湿区）与安装空间基本相同，承载电流相等，线束根数也基本一样，四门开关位置不同，接触及安装可靠性要求相同，故可选用同一型号的插接件。再如安全气囊插接件和室内灯插接件工作环境一样、承载电流相等，安装位置基本相同，所需要的针脚数也基本相同，但安全气囊对插接件的接触及安装可靠性要求比室内灯对插接件要求的等级要高，就不能选为相同的插接件。

4结束语
    随着汽车电子化程度的不断提高，汽车线束中插接件的应用会越来越多。插接件及端子的选型工作也日显重要，而选型的统一化在节约设计和生产成本方面就显得尤为重要。在选择连接器及端子的过程中，各种因素之间不是独立的，经常会相互作用，选择的好坏在不同阶段将不同程度影响产品的性能和生产成本，因此我们在选型过程中要综合考虑，在选取最合适的插接件与端子的同时，尽可能选取同种或同类插接件，以达到产品最优而成本最低的目的。

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