摘要：本篇介绍2种倒车雷达探头的安装方式，分析各安装方式的具体结构形式以及安装工艺要求。测试其中采用胶粘剂粘贴方式探头的拉脱力，验证其稳固性。

    随着汽车技术的发展，汽车安全技术的应用日益增长，其中汽车倒车雷达的配备率也不断提高。汽车倒车雷达系统的设计不仅要考虑到探测范围、外凸物法规符合性等，也越来越注重于美观设计。本文介绍几种常见的倒车雷达探头结构形式，并对各种探头的优缺点进行诠释。

1倒车雷达探头结构
1.1卡接式探头
    图1为卡接式倒车雷达探头，目前应用较为普遍。卡接式探头通过弹片的压紧力，固定在汽车保险杠上。安装操作简单，不需使用工具，人工安装即可。但是用高压水枪对汽车进行冲洗时，此种结构的探头容易脱落。

    根据标准GB 11566 5.5.2的要求：“距车辆前向及后向的车身外轮廓线内侧20 mm，和车身外轮廓线及与车辆纵向对称平面成15°夹角平面围成的区域R≥5 mm。其余区域只要R ≥2.5 mm即可”可知，卡接式探头需满足上述外部凸出物的标准要求，但是由于现在车型越来越体现个性化造型设计，使得保险杠的造型不再中规中矩，这造成安装在保险杠上的探头为了满足自身探测功能的要求，需进行角度的调整（上倾或下倾）。

1.2嵌人式探头
    嵌入式探头分为探头本体和安装支架2部分，如图2所示。同样，嵌入式探头也需根据探测要求，调整探头的角度。与卡接式探头不同的是：调整角度时，嵌人式探头的本体不变，仅需更改安装支架。这有利于倒车雷达产品的平台化设计，同时也利于成本控制。

1.3不同探头的安装效果
    图3为卡接式探头安装效果，图4为嵌人式探头安装效果，图4效果比图3的要好。

2嵌入式雷达探头安装工艺分析
    嵌人式雷达探头通过支架安装在汽车保险杠上。由于探头安装支架与保险杠的材料都是塑料，所以其中塑料的连接是关键环节。塑料可以通过机械紧固、粘接或焊接进行连接。紧固连接速度快，适用于所有塑料，但是成本高；粘接能获得优良的性能和优质接头，但是操作工艺需严格控制；焊接可靠、快捷，能形成静态强度接近于母材的接头。

    基于此，目前嵌人式雷达探头的安装多数采用热铆焊接式和胶粘剂粘接形式。

2.1热铆焊形式
    热铆焊接对探头安装支架及保险杠的材料要求较高，塑料焊接局限于热塑性塑料的焊接，因只有热塑性塑料在加热时可以熔化或软化仁。采用热铆焊技术时，探头安装支架（图5）与保险杠的材料要求须一致，均为EPDM（三元乙丙橡胶）＋20% PP（聚丙烯）＋部分滑石粉。由于热铆焊接的成本较高，且对保险杠的要求较高，目前采用该种形式进行雷达探头安装的并不多。

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