2.检修要点
    （1）点火系统
    对于发动机转动但无法着车的故障，应首先检查是否点火，然后检查是否喷油。因为通常情况下，发动机转速信号首先用于点火，当点火无误后再用于喷油。而确保点火正常的相关因素很多，如配气机构正时是否正确、曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器是否良好、点火器和点火线圈是否正常、相关线路连接是否正常等。
    在对点火系统进行检修前，应先检查全车供电线路，然后通过自诊断来确定故障内容，接下来再针对相关部件及线路进行检修。

    （2）燃油供给系统
    只有点火正常且确认收到发动机转速信号之后，发动机控制模块才会进行喷油控制。采用以下方法可以方便、快速地找到故障原因。
    1）拔下喷油器的插头，接上试灯，起动发动机。若试灯闪烁，说明喷油脉冲信号正常；若试灯不闪烁，则说明发动机控制模块没有发出控制信号或线路连接不良。
2）拔下燃油泵的插头，接上试灯，打开点火开关，试灯应亮2s后熄灭，否则说明燃油泵控制线路及相关继电器有问题。起动发动机，试灯应持续点亮，否则说明发动机控制模块没有发出控制信号或燃油泵控制线路有问题。

    3）连接燃油压力表。打开点火开关，燃油初始压力应建立起来，否则说明发动机控制模块或燃油泵控制线路有问题。起动发动机，燃油压力应在正常范围内，否则说明燃油泵损坏或磨损、燃油压力调节器损坏、燃油滤清器堵塞、线路连接不良或没有控制信号。关闭发动机，燃油压力应保持，否则说明燃油泵、燃油压力调节器或喷油器存在泄漏。燃油压力表的连接方法见图15。

 （3）冷却风扇控制系统
1）电控液力冷却风扇系统。常见故障原因：冷却液温度传感器信号不良或线路连接不良、空调压力不正常、液力泵磨损等。检修要点如下：
    ①如果起动发动机后冷却风扇一直高速运转，通常是系统启用故障保护模式造成的。重点检查线路连接情况及相关传感器信号。
    ②利用诊断座将冷却液温度传感器信号线接地，冷却风扇应高速运转，否则说明冷却风扇ECU损坏或线路连接不良。
    ③若冷却风扇转速过慢，则检查液压油是否缺失、液力泵是否磨损。
    2）电控冷却风扇系统。检修要点如下：
    ①检查冷却液温度信号和空调压力信号是否正确。
    ②检查线路连接是否正常。检查继电器是否缺失或损坏。
③检查冷却风扇是否安装正确、冷却风扇电动机是否短路或断路。

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