燃价上涨、排放法规加严，促使各汽车厂商不断研发新节能环保技术，以使汽车更省油、废气排放更低，Start-stop（起动-停车）技术便是其中之一。当车辆停在铁道路口或红绿灯前时，Start-stop系统会自动将发动机临时关闭，再次起步行驶时，便不需要再转动点火开关来起动发动机，以最大限度地减少发动机怠速时的燃油损耗和尾气排放。

1 Start-stop系统的工作过程
    Start-stop系统的工作过程为：当遇到红灯或塞车时，驾驶人进行制动使车辆完全停下来，将挡位换入空挡并完全释放离合器踏板，系统会自动将发动机熄火；当绿灯放行时，驾驶人踩下离合器踏板，发动机则自动重新起动，驾驶人挂入挡位即可继续前行。自动挡车型的操作则更为简单，驾驶人只要施加完全制动使车辆停止，发动机则自动熄火，在释放制动后，发动机将自动起动，驾驶人无须额外的操作。

2 Start-stop技术的类型
    目前，Start-stop系统主要有三种形式。
2.1分离式起动机-发电机Start-stop系统
    分离式起动机-发电机（SMG;Separate Motor Generator）Start-stop系统采用独立的起动机和发电机，起动机提供发动机起动时所需的功率，而发电机则为起动机提供电能。图1所示为博世公司研发分离式起动机-发电机Start-stop系统，该系统的特点是起动机更小、更轻、成本低；系统零件少，安装方便；可应用于各种不同混合动力（带驱动、直齿驱动和电力轴驱动）车型；系统的部件与传统部件尺寸基本一致，可直接配备至各种车辆上。目前，宝马1系、3系、5系、X3，大众帕萨特、高尔夫，奔驰A系列、B系列、C系列、E系列（部分），奥迪A6，A8，雷诺Megane，欧宝Corsa，Astra等车均装备了此类Start-stop系统，长安CX30车型、长城、吉利、上汽、奇瑞等自主品牌也相继推出了匹配该系统的车型。

2.2集成式起动机一发电机Start-stop系统
    集成式起动机-发电机（IMG;Integrated Motor Generator）Start-stop系统采用通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电动机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。该系统的特点是长期运行能力强、耐久可靠；转矩高，可在冷态下起动发动机；可实现起动、电动、制动能量回收等功能。法雷奥研发的i-Start系统便属于此种类型，图2所示为PSA e-HDi车型装备的法雷奥i-Start系统，其电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂挡或松开制动踏板汽车会立即自动起动发动机。

2.3马自达SISS智能Start-stop系统
    马自达汽车公司的SISS（Smart Idle Stop-Start）Start-stop系统和前述两种Start-stop系统不同，它不是通过起动机来起动发动机的，而是通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重新起动发动机的。如图3所示，当发动机停转时，活塞停在合适位置，一旦系统接收到重新起动发动机的信号，少量燃油直接喷射到进入压缩行程的气缸内，点燃后的混合气推动活塞进入做功行程，带动曲轴旋转，从而起动发动机。该系统的特点是智能控制、效率高；无需起动机就可实现Start-stop功能。目前该系统已用于日本市场销售的Mazda2，Mazda3和Mazda6部分车型上。

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