四种高度分别适用上述调节模式：
Lift：举升模式，选择此模式时车辆举升 25mm。
Comfort：舒适模式，选择此模式时车辆为基本高度。
Automatic：自动模式，选择此模式时车辆高度会在基本高度和高速公路状态转变。
Dynamic：动态模式，选择此模式时车辆高度下降 10mm。
下面，就以使用标准底盘且不带拖车时的调节策略为例进行说明。所谓调节，就是要实现车辆的四种不同的高度位置。从基本高度出发，可将车辆举升 25mm，调节到 Lif（t举升）位置。如果车速达到或超过 100km/h，那么会立即自动脱离 Lif（t举升）位置。车速不高于 80km/h时可以选择该模式。如果激活了 Dynamic（动态）模式，那么高度会降低 10mm。如果以120km/h 的车速行驶 30s 钟，那么 在 Automatic （自动）和Dynamic（动态）时还要再次下降到“高速公路状态”（比基本高度低 20mm）；在 Comfort（舒适）模式不会下降到“高速公路状态”。如果车速低于 70km/h长达 120s 或 者 干 脆 就 低 于35km/h 了，那么会自动脱离高速 公 路 状 态 ； 如 果 激 活 了Comfor（t舒适）模式，那么设置的就是基本高度了，同时配以以舒适为目的的减振器调节特性；如果通过 ESP-按扭接通了 ESP-运动模式，那么当车速超过 140km/h后该模式自动关闭，并自动接通ESP - 全功能模式 。 调节策略见图10， MMI 系统操作界面见图11。


（1）选择 comfor（t舒适）、auto（自动）或 dynamic（动态），就可以激活不同的模式。
（2）选择“升高/降低”实现对车辆高度的相应调整。

三、维修保养要点
1．系统可以自动识别被举升，随后就终止所有调节过程。
2．新控制单元安装后要进行在线编码。
3． 装载模式（比基本高度高50mm），车速超过 100km/h 或行驶距离超过 50km 后自动脱离该模式。
4．运输模式：控制单元处于休眠状态，发动机起动时自动脱离该模式，装载模式总是先于运输模式先激活。
5． 运车时需要用弹簧卡块T10156 支起车辆，详见图12。

6．空气弹簧减振器安装前，需要借助空气弹簧充气单元 VAS6231 充注氩气等惰性气体至5bar，详见图13。7． 车辆举升前，需要使用 MMI系统将空气悬挂系统设置在“更换车轮”状态，按键开关见图14，操作界面见图15。

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