（三）仪表指示灯报警控制电路的故障检修

    1.仪表指示灯报警控制电路的故障特征
    奥迪系列轿车仪表指示灯报警控制电路中的制动报警灯HL1、冷却液异常报警灯HL2的两端分别承受的是电源电压和发电机励磁D＋输出电压，当发电机故障使其不发电或发电量不足输出电源下降时，HL1和HL2及HL11两端就会出现电位差，从而使这3只指示灯均会同时闪亮，这是交流发电机出故障的典型特征，当发现仪表指示灯报警控制电路出现这种现象时，就可以确定发电机系统出现了问题。用户也可以根据这一特征来判断充电系统是否正常。

    2．利用自检功能判断仪表指示灯报警控制电路故障的方法
    奥迪系列轿车仪表指示灯报警控制电路在车辆每次接通点火开关后，具有自检功能，以检查制动监测系统、冷却液监测系统、充电监测系统电路是否正常。也就是说，在每次闭合点火开关以后，HL1、HL2、HL11会以一定的频率闪亮，如发现某一指示灯不亮或常亮，则都说明该监测系统有问题，进一步只要对该系统进行检查，一般就可以查出故障原因。正常情况下，当发动机启动工作达到一定转速时，上述3只指示灯均应迅速自动熄灭，如有指示灯不能熄灭，也说明相应的系统有问题。

    二、转向电子闪光器电路的原理与故障检修
    为了指示汽车的行驶方向，便于交通指挥，汽车上都装有转向信号灯，通常简称转向灯。当汽车转向时，通过闪光器使左边或右边的前后转向灯闪烁发光。电子式闪光器在车辆上应用越来越广泛。

    （一）转向灯闪光器电路
    奥迪系列轿车转向灯闪光器电路如图3所示，主要由U243电子闪光集成电路为核心构成。用于汽车转弯时做闪光和报警用。当汽车转弯且车灯完好时，转向信号灯和驾驶室监测用的转向指示灯同时闪烁，闪光频率为80次/min，当有灯泡损坏，转向指示灯的闪烁频率为160次/min，以示报警。

    1.  U243电子闪光集成电路
    U243电子闪光集成电路具有功能齐全、功耗低、精度高、外围元件简单，以及最高工作电压为16.5 V和最大输出电流为300 mA且无需调整等特点。
    U243电子闪光集成电路内含检测比较器、输入比较器、振荡电路、驱动控制电路、干扰脉冲抑制等电路。具有电源反馈及过电压保护等功能，其内电路方框图如图3所示，该集成电路采用双列8引脚塑料封装结构，其各引脚功能说明如表2所示。

    2．输入比较器
    这是一个电压比较器，主要用来检测U243输入电位的高低，从而输出控制信号去控制振荡器的工作状态（即集成电路外接电路C1的充电和放电状态）。
    3．振荡电路
    振荡电路主要由一个电压比较器和外接的RC网络（R1、C1）构成。正常工作时，集成电路内部电路给该比较器一端提供一个参考电压，该电压值的高低受检测比较器的控制，比较器的另一端则外接RC网络提供一个变化的电压，以使电路处于振荡状态。

    U243集成电路④与⑤脚外接C1、R1为振荡电路时间常数元件，这两只元件的值决定了振荡电路的振荡频率。

    4，电压检测器电路
    电压检测器电路也就是检测比较器电路，该电路主要用来识别R4电阻器上的电压降的大小，几为0.03 S2的电阻器。当车灯完好时，流过凡上的总电流（各车灯电流总和）较大，R4上的电压降也大。当车灯中的某一个灯损坏，使流过R4上的车灯总电流减小，R4上的电压降也减小。这一减小的电压被检测比较器识别后，输出一个控制电压给振荡器，用以控制振荡器中电压比较器的参考电压，引起振荡器的振荡频率发生变化，使转向指示灯的闪烁频率加快一倍（160次/min）以示报警。

    5．控制输出电路
    控制输出电路主要由功率复合管所组成，信号从U243的③脚输出（最大输出电流约为300 mA），用以驱动外接继电器KA线圈的工作状态，由KA继电器的触点KA1的接通与断开来驱动转向灯泡闪亮，以进行转向指示。

    6．其他电路
    U243集成电路的⑥脚为集成块的内检测比较器、输入比较器和振荡器的基准电压输入端；②脚为控制驱动电路的电源输入端；①脚与搭铁（接地）间所接的R1为反馈电阻器，用以稳定电路的工作点。

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