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二、供电系统常见故障的分析与检修
奥迪系列轿车供电系统较常见的故障主要有以下两大类，这两大类型故障的分析与检修方法简述如下。
（一）蓄电池亏电且充电指示灯不亮，更换新蓄电池后仍亏电故障的分析与检修
1．故障分析
车辆在发动机运转时，充电指示灯不亮，该故障多是励磁回路有断路现象引起的。此时，关闭发动机，打开点火开关，观察仪表板上的充电指示灯，如仍然不亮，则说明充电系统确实有故障，使发电机无初始激励电流而无法发电。
2．故障检修方法
检修时，可将点火开关置于“ON”挡位，拆下发电机D＋接线柱的蓝色线并搭铁，然后观察充电指示灯，如仍然不亮，且用万用表测量蓝色线对地电压为零，则说明激励电流供给断路。进一步应拆下组合仪表，检查充电指示灯是否损坏，隔离二极管VD52是否开路，发电机D＋接线柱到熔丝之间的这段连接线是否有开路或折断处。常见多为VD52二极管断路损坏。
（二）蓄电池经常亏电且充电指示灯不亮故障的分析与检修
1．故障分析
如果在发动机运转时充电指示灯不亮，属于正常现象，但如关闭发动机，打开点火开关后充电指示灯也不亮，那就说明充电指示灯系统有问题，使发电机没有初始激磁电流而导致发电机不发电。
2．故障检修方法
检修时，可打开点火开关，拆下发电机D＋接线柱的蓝色线，用万用表测量其电压，如为12V，则说明激励电路有电压供给，故障可能出在电子电压调节器。可重换一只新的电子电压调节器试试。
如果更换新的电子电压调节器无效，则说明故障与电子电压调节器无关。进一步可将蓝色线直接搭铁，观察仪表板上充电指示灯的亮度是否正常。
如果充电指示灯不亮或时亮时灭，可把万用表置于直流电流挡并串接于发电机D＋接线柱与蓝色线之间，观察万用表指示的电流读数。正常时，该电流为170 mA左右。
如果测得的电流为零或低于正常值较多，则说明该支路有断路或接触不良之处。这时应重点检查与蓝色线相连接的端子上是否严重腐蚀或接触不良（这种情况发生率较高），如是，可剪掉一截导线，重新做一个接线端子装上，故障即可被排除。
（三）供电系统电子电压调节器开路实测的电阻值数据
奥迪系列轿车供电系统电子电压调节器开路实测电阻值数据见表1所示。如果怀疑电子电压调节器有问题时，可以将其拆下来，测量其开路电阻值并与该表所列值进行对比，以确定其是否损坏。
