三、蓄电池故障的分析与检修实例
   （一）蓄电池经常亏电故障的分析与检修

    1．故障现象
    据用户称，该轿车蓄电池经常亏电，新蓄电池换上后没用几天就没电了。
    2．故障分析
    这是一种典型的发电机不能充电故障，检修时，可先接通点火开关，查看充电指示灯（如图2所示，充电指示灯通过编号235点与仪表板上的充电指示灯相连，该图中未画出指示灯）是否点亮。
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    （1）充电指示灯不亮
    如果充电指示灯不亮，可用万用表50VDC挡检查发电机D＋接线柱与地（搭铁）间的电压。该电压正常值为蓄电池电压。如果有电压，应检查发电机磁场线圈是否断路，电刷与滑环是否接触不良；如果没有电压，则应检查蓄电池、点火开关和充电指示灯（发光二极管）是否有故障。
    （2）充电指示灯可以点亮
    如果充电指示灯可以点亮，启动发动机，使其以2000 r/inin的转速运转，查看充电指示灯是否熄灭。如果充电指示灯可熄灭，说明发电机工作正常；如果充电指示灯不熄灭，应进行下一步检查。
    （3）检查发电机传动皮带
检查发电机传动皮带是否张紧。如果未张紧，应进行调整使其符合要求。
    （4）查找故障部位
    如果检查发电机传动带无问题，可用万用表50 VDC电压挡检查发电机B＋与地（搭铁）间的电压。如果电压值为14V，应检查激磁二极管、充电指示灯发光二极管及其并联电阻器是否正常；如果电压值为蓄电池电压，则应检查磁场线圈是否短路或搭铁，电刷与滑环接触是否良好，定子绕组、整流二极管及调节器是否有故障。
3．故障检修方法
    本例经检查故障为发电机电刷与滑环之间接触不良，对其进行修理和清洗后，故障排除。
    专家提示
    该车检修的要点就是用户提供的蓄电池经常亏电，重换新蓄电池后仍如此。这一点就告诉我们该车的发电机充电系统已经失去了作用，进一步只要按照上述思路对充电系统进行检查，即可达到快修之效果。

（二）奥迪200型轿车全车无电故障的分析与检修
    1．故障现象
    据用户称，该车起动机不转、照明灯不能点亮，电喇叭不响，全车无电。
    2．故障分析
    先检查蓄电池电解液液面高度是否正常，可用密度计测量蓄电池电解液密度，结果发现其1、3、4、5、6格为1.17，而第2格却为1.10左右，这种情况说明该格可能有断路现象。用充电机充电发现，充电电流近于零。由此确定该蓄电池确实断路。

    3．故障检修方法
    更换一只同型号的新蓄电池后，起动机工作正常，故障排除。
    专家提示
    奥迪200型桥车采用12V供电，蓄电池由六个单格串联组成，每个单格的标称电压是2V，单格极柱不外露，因此不能用高率放电计或电压表测量检查单格的好坏，但每个单格都有一个加液口，可以通过用密度计测量电解液密度来判断蓄电池的放电程度和单格好坏。

1．目测或用细玻璃管测量电解液面高度
    可以采用目测或用细玻璃管测量电解液面高度，液面高度应高出极板10～15 mm。电解液不足时应加注蒸馏水或专用补充液，决不允许加硫酸熔液。
2．密度计测量电解液的密度
    也可以采用密度计测量电解液的密度，先吸入电解液，使密度计浮子浮起来，液面所在刻度值就是密度值，密度值与环境温度有关，如表2所示。

    有的车用密度计在其刻度位置还标有绿、黄、红三种颜色，分别表示充足、不足和放电状态。可根据液体所在刻度的位置，直接判断蓄电池的好坏。

（三）奥迪A6型轿车启动时蓄电池接线柱冒烟故障的分析与检修
    1．故障现象
    据用户称，该轿车启动时起动机发出“哼、哼”声，蓄电池接线柱处冒烟。
    2．故障分析
    蓄电池接线柱处冒烟，估计系该处有接触不良现象存在，启动继电器出现“叭、叭”响，估计是触点吸合不上引起的，起动机发出“哼、哼”声，估计这是供电不足所致。
    3．故障检修方法
    ①直观检查车辆的起动机导线连接牢固，搭铁良好。
    ②检查蓄电池，发现其两极柱连接处严重氧化、脏污，造成接触电阻值增大、供电电流减小，以致起动机出现上述现象，并使起动机无力拖带发动机启动运转。
    ③对蓄电池两极柱进行清洁，并使其良好接触后，发动机启动顺利，故障排除。
    专家提示
    蓄电池接线处冒烟，故障大多为负载过重或接线处接触不良引起的，且后者出问题的可能性较大，先对其进行检查可收到速修的目的。

（四）奥迪A4型轿车充电不足故障的分析与检修
1．故障现象
据用户称，该轿车蓄电池充电没多久就不足，换新电池也如此。
2．故障分析
    奥迪A4型轿车采用的是11管式硅整流发电机。其中6只二极管（VD1～VD6）组成三相桥式整流电路（相关电路如图1所示）；另3只二极管（VD7～VD9）与三相桥式整流电路中的3只负极二极管（VD2、VD4、VD6）又组成一路整流电路，提供励磁电流；还有2只二极管（VD10、VD 11）分别接在三相绕组中性点与输出端之间及中性点与接地端之间，用来提高发电机的输出功率。

    这种发电机的特点是可充分利用中性点电压（既有直流分量，又有交流分量），并且其交流分量随发电机转速的变化而变化。当转速大于3000 r/min时，中性点的交流电压将高于直流输出电压，使中性点二极管工作，将交流分量整流输出，从而增加了发电机的输出电流。
    检修时，本着先易后难的原则，先从充电系统的外围线路及零件是否正常入手查起。

3．故障检修方法
    ①对与充电系统有关的驱动皮带、发电机、调节器及充电系统的线路进行检查，未发现有不良现象。
根据上述分析和检查的结果来看，判定为中性点二极管工作不良。
    ②从车上拆下发电机，解体后仔细检查发现中性点引线接头脱开，致使二极管无法正常工作。
    ③重焊中性点引线脱开的接头，按原样将发电机装复后，发电机充电正常，蓄电池使用时间大为延长，故障排除。
    专家提示
    检修该车充电不足故障时，关键是要搞清发电机组件内11只硅整流二极管的作用，尤其是2只中性点整流二极管VD10、VD11的作用，当对充电系统中的驱动皮带、发电机、调节器及充电系统的线路进行确认无误后，进一步就应重点对中性点整流电路进行检查，即可收到速修的目的。

（五）奥迪A6L型轿车高转速充电指示灯点亮故障的分析与检修
故障现象
据用户称，该轿车低速时充电指示灯工作正常，当转速达到2000 r/min以上时充电指示灯点亮。
2．故障分析
    根据故障现象，初步判定为发电机有故障。分解发电机检查，发现磁场线圈引线上没有装绝缘套管，时间一长，引线绝缘层被磨破，必然造成磁场线圈与转子磁极短路。加之发电机运转时，引线与转子磁极间不断擦碰，于是便导致了上述故障。
3．故障检修方法
    焊开磁场线圈引线，加上绝缘套管，装复后试车，故障排除。
    专家提示
    发动机高转速时充电指示灯会点亮，说明高转速时该车的充电系统失去了充电作用。这种故障多是由于高转速时充电系统有接触不良现象或擦碰故障引起的，可围绕这两方面进行检查，即可达到速修的目的。

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