通过以上的分析：前进3挡相当于前进1挡，不再固定齿圈4了，而是在齿圈4上增加了1个同向减速输入，所以输出的行星架4当然会增加转速，这种情况则属于1个单排单级行星机构中，3个部件有2个不同的同向输入，那么输出行星架则获得一个同向减速的输出。
    实际上在前进3挡，我们不难发现虽然全部的四排行星齿轮机构都参与了动力传递，只是由于离合器C、E的同时接合，离合器D的释放状态使得第三行星齿轮机构并不传递动力，而第一排行星齿轮机构则起到了提供一个减速输入给第四排的齿圈4，因此说真正的驱动输出还是在第四排行星齿轮机构中发生的，第一、第二行星排也参与了动力流的传递过程。
    根据单排单级行星齿轮传动公式，以及各个部件的固定与连接关系我们得出下面的方程式组与条件：
    n太1+aln圈1＝（1+a1）n架1；
    n太2+a2n圈2＝（1+a2）n架2;
    n太4+a4n圈4＝（1+a4）n架4；
    n圈1=0， n架1=n圈4，输入＝n圈3=n架3=n太3=n圈2=n架2=n太1=n太4;输出＝n架4;
    又因为（我们假设已知3挡传动比i3=2.10，以及上面算出的第四排a4=3.7）：
    所以山此我们可以反向推导出：a1＝1.98844。
    同样，这个计算结果也就是说：第一排的行星齿轮机构的传动系数a1为1.98844≈2。
    根据上面的动力流分析，笔者绘制了前进3挡的动力流矢量图，如图7所示。

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