混合动力系统可以运转。
    安全连接器与高压线路的锁定棘爪相连。如果不得不断开安全线路，则必须抽出安全连接器。
    高压系统维修连接器TW：连接器安装于电气盒橙色盖子下，如图89所示。

    维修连接器是高压电池组中两组蓄电池之间的电气连接器。当抽出连接器时，电池电路的连接被切断。高压系统内的残余电压消失。此时，高压系统不带电。
    通常当必须对高压元件进行操作，或在高压元件附近使用金属切削，金属变形加工工具或带有锐利边缘的工具进行作业时，应将维修连接器断开。
    只允许合格的高压电专业技术人员移除此维修连接器进行断电操作。
    操作方法：移除覆盖电气盒的橙色胶盖，露出维修连接器。使用工具将连接器上半部分向一侧推，释放维修连接器。然后将连接器上半部分向上折叠，就可以抽出维修连接器了。
    要想重新启动高压系统，可将维修连接器回归原位。
    保护继电器：除了电池组管理控制单元之外，电气盒内还装有保护继电器，也称接触器。
    接触器是电气工程领域使用的技术设备，用来实施对高电压系统的保护，因而可用来在发生故障时保护车载电气系统部分。如果混合动力系统的监控系统确定了一个故障，则接触器就会被断开。当混合动力车辆发生事故时，这种保护措施是必需的。这种情况下，气囊控制单元会触发接触器。
    两个保护断电器将高压电池与高压系统相连接，保护继电器可以断开包括维修连接器在内的这两部分。
    每只继电器都是一个电磁开关，通过这个电磁开关，可以利用小的控制电流开断或闭合大的电流。如果控制单元使继电器线圈带电，则衔铁被吸入线圈，从而导致工作电流回路的机械开关闭合。如线圈不带电，则工作电流回路的开关保持常开。
    工作原理：当途锐的车载电气系统启动时，电池管理控制单元便启动保护继电器，从而闭合288V高压系统。如果点火开关（15号端子）未启动，则接触器断开。如果点火开关开启，则接触器吸合。关闭12V车载电气系统也会断开接触器。

    故障后果：如果点火开关启动后，接触器无法吸合，则混合动力系统不能启动。首先，仪表上的Ready字样没亮起。然后，由于电动机电路无法闭合，发动机也不能启动。
    如果接触器不能断开，则高压系统不关闭。一种可能的原因是保护继电器的288V开关触点发生了熔合。

    高压电池组冷却风扇：高压电池组的两台风扇直接安装于电池组上。他们将车辆外部的低温空气吸入，并使之流过电池组。被高压电池组加热后的空气通过后保险杠处的强制排风系统排出车外。

    空气通过后排座椅下方的进风口被抽入，并从网管流过高压电池组的层片，各电池单元之间留有微小的空隙，使空气从中流过。然后，加热的空气被两台风扇从侧面抽出。
    高压电池组到功率电路之间的线路（如图90所示）：在高压电池组和功率电路之间，电荷通过两条橙色高压电缆交换。两条电缆均传递电势差，线路电压为288V。设计使用单股带有屏蔽的线。

    功率电路到电动机／发电机之间的线路（如图91所示）：在功率电路中，高压电池组提供的288V单相直流电压被直流／交流电压逆变器转换为三相交流电，用以推动电动机。电动机与功率电路之间通过三条较短的高压电缆相连接。与其他线路一样，三相电路和电缆也使用颜色及机器标记，以免发生混淆。

    功率电路到空调压缩机之间的线路（如图92所示）：因为配有空调压缩机，空调系统成为了途锐混合动力车型中高压系统的一部分。这种对压缩机的创新设计，使得即使在发动机关闭时，空调也能运转。空调机的运转状况取决于电池组的电量。如果高压电池组电量进一步降低，则系统会自动启动发动机。

    空调压缩机与功率电路通过电缆连接。得益于颜色和机器标记，高压线路的布设不会发生错乱。这条双股电缆设计带有屏蔽以及安全线电缆。如果电缆两套连接中的一套断开，就相当于抽出了安全连接器，从而将高压系统断电。

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