1 电站组成
    2006-30kW挂车电站（以下简称电站）是列入部队后勤装备体制的挂车式野营供电装备。主要用于保障师、旅级指挥机关及后勤保障部门在野营条件下办公和生活用电，也可用于维修、医疗救护等后勤专业部门的野营供电，是一种用于后勤保障的通用制式电源装备。它具有自动化程度高，噪声低，隔音性能好等诸多优点。整个发电系统由柴油发动机、30kW无刷同步发电机、电气智能控制系统、降噪厢体、挂车底盘等部分组成。其中，电气智能控制系统是整台电站的控制核心，负责控制监测电站的启动、运行及停机等各个环节，它由主控模块、电量采集模块、语音显示报警模块、稳压电路等部分组成。

    2 电站运行模式
    站的运行模式分为应急（手动）和自动两种。应急（手动）运行模式下，按下启动按钮，直到柴油机成功启动后再松开按钮，运行过程中要有操作员随时监视电站的各项运行参数（包括电压、电流、频率等），遇有参数异常或需要停机时，按下红色停机按钮直到柴油机已完全熄灭再松开按钮。自动运行模式下，微处理器CPU对电压、电流、频率、转速、水温以及油压等信号进行实时监测，对可能影响电站安全运行的故障按类型分别实行停机、断电以及报警处理，以保证电站安全运行。启动或停机时只需点动按钮即可，主控模块会在程序的控制下自动完成电站的启停。

    主控模块在电站的启动、运行状态监测和停机等各个环节中起着至关重要的作用，它一旦损坏，轻则会导致电站不能在自动模式下工作，重则会损坏电站的设备元器件。

    3 电站故障检修案例
    我部一台电站因故障不能正常运行，具体现象是： 在应急（手动）模式下可以运行发电，但在自动模式下，按下启动按钮后，机组无任何反应，初步判断是主控模块损坏导致。拆下模块打开检修，发现电路板一些贴片元器件已被烧断甚至有些已被炸飞，按照以往的检修经验，更换了所有外观已损坏和炸掉的元件D3、D4（普通二极管，型号1N4007）、D21（47V双 向稳压管，型号P6KE47CA），并彻底清洗了烧黑的电路板。更换后的部分元器件见图1。

    组装完毕后试车，选择在自动运行模式下，按动启动按钮后仍无反应，看来故障并未完全排除，除了表面上损坏的元器件还有其它隐形故障。再次拆解主控模块，查看该模块电路组成，为提高可靠性和抗干扰性，控制模块采用隔离电源、光耦输入，并采用可编程逻辑器件EPM7128SLI84-10、单片机C8051F020等进行数据处理。推测内部核心器件损坏的可能性不是很大，主要对外围的元器件进行了查找检测，并确保关键点位的电压正常，替换掉可疑的元器件，再次通电试机，仍不能顺利启机，此时维修一度陷入困境。还剩一个关键点未检测———晶振。众所周知晶振是CPU工作的协调者，所有的处理都在它的指挥下有条不紊地进行，它为CPU工作提供了必要条件，一旦损坏，CPU肯定不能正常工作。该主控模块使用的晶振是频率为1MHz有源晶振，外形为正四边形，它的尺寸及引脚定义如图2所示。

    立即连接示波器，测其波形，震荡输出脚波形如图3所示，显然其没有发出正常的波形，说明晶振已损坏，只能更换新品。

    随即更换上相同的晶振，通电再试其波形，如图4所示，一个完美的频率为1MHz的矩形波呈现在示波器的屏幕上。

    再次通电试机，电站选择在自动运行模式下，点动启动按钮，一次成功启动，供电和停机操作也能很好地响应。电站运行平稳后，仔细观察VFD显示屏上显示的电压、电流和频率等参数，发现全部显示为0，但用万用表检测电站的外接输出端已有三相正常电压输出，且频率稳定在50Hz，接上负载也能正常运行。因此怀疑电量采集模块有故障，它没有向主控模块传输监测数据。查看主控模块与电量采集模块，采用芯片MAX3232、MAX202传输数据。MAX3232、MAX202是常用的数字信号处理芯片，负责电平转换用，用万用表检测其有关引脚电平的高低，发现电平变化不符合正常状态，判定电平转换芯片已损坏，用热风枪小心吹掉损坏的贴片元件，更换新的贴片元件后并清理这个电路板，再次通电试机，此次成功运行后，VFD显示屏上能正确显示所有监测到的参数。图5和图6分别是更换电平转换芯片前后的工作照。

    4 总结
    任何一个复杂的运行控制系统，当出现故障后，作为维修人员，我们要迅速理清思路，根据系统工作流程，大致判断出故障类型和故障位置，尽量领会设计者的设计思想，辅以基本的专业知识，很多的故障都能解决。

    一次成功的故障排除，不仅仅是对维修人员维修经验的检验，更是对其掌握的专业知识的全面考核，因此，我们在排除每个大大小小的故障后，都应回顾梳理检修思路，找出得失，总结归纳，只有这样，才能逐步提高维修人员的理论和操作水平，达到事半功倍的效果。